On Thu, Oct 13, 2011 at 12:34:46PM +0200, David Niklasson wrote:
Hej jag heter David Niklasson och jag skriver mitt masterarbete I industridesign på LTH, Jag tänkte I mitt exjobb designa ett cykelkoncept för cykelpendling till och inom stadsmiljö. Genom rent teoretisk research är jag övertygad att en form av liggcykel är optimal för långfärder (det bevisade väl francis faure 1933 =), men jag har en del frågetecken gällande transport inom stadsmiljö. Jag har en fråga till er som cyklar mycket recumbents I stadstrafik. Jag har förstått att bilden av liggcyklar I stadstrafik är ifrågasatt på grund av oförmågan att "se över" trafiken alt. att man som liggcyklist gör sig mindre synlig för medtrafikanter. Har ni några kommentarer på detta alternativt andra relaterade kommentarer? Vilken typ av liggcykel är bäst lämpad för stadstrafik?
Tacksam för svar!
Ha en bra dag!
MVH David Niklasson
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Hej, jag pendlar Norra Lund till Burlöv och kör en raptobike lowracer med racerhjul (smalare).
Största problemet är gupp, håligheter i vägbanan och liknande. Skulle man råka missa en grup (som ofta finns mitt i cykelbanan) när man ligger i 40-50 km/h så kan det gå illa. Lägg därtill till dålig belysning på natten eller varför inte en mötande bils helljus så blir det ganska farligt att cykla efter mörkrets inbrott.
Cykeln är känsligare för gupp vilket gör att en upprätt cykel är snabbare i stan där det finns massor av kanter (järnvägsövergångar, trottoarkanter etc.).
En lågracer är väldigt bekväm och snabb. Sikten är oftast inte ett problem sålänge man håller sig på cykelbanorna. Och det finns gott om cykelbanor i regionen. Däremot är cykelbanorna dåligt underhållna och fulla med hinder. Så vill man cykla snabbt behöver man hålla sig på vägen. Så problemet är inte helt enkelt...
Lågracern har regn och blöta underlag som svaghet. Sitsen blir våtare än en cykelsadel (förståeligt) och eftersom man sitter nämre marken får man mer stänk på sig.
Cykelbanan strax utanför åkarp är nedsänkt en halvmeter jämfört med bilvägen, vilket gör att man har vägbanan i ögonhöjd. Dvs. ska man cykla där behövs skyddsglasögon!
För övrigt är jag snabbare på lågracern och mer utvilad när jag kommer fram jämfört med en vanlig cykel.