On Oct 22, 2005, at 10:09 PM, B D wrote:
Jag upplever att cykling bemöts ofta med ett visst överseende. Det är bilen som är det realistiska och effektiva sättet att transportera sig på.
Jag håller med dig! Tecknen (den faktiska utformningen av trafikmiljön) tyder på det.
Ja, och det oavsett om man råkar gå, cykla eller köra bil för tillfället. Det är väl lätt att då per automatik föra för tillfället sitt fordonsslags talan.
Precis! Var och en sig själv närmast.
Jag skulle vilja höra någon påstå att dom kör med hjärtat istället med hjärnan. Jag skulle väl skrivit förment intellektuella bedömningsförmåga eller nåt sånt.
Det får du nog aldrig, de flesta tror att de kör insiktsfullt, medan de i själva verket inte tänker alls utan bara kör på i invanda hjulspår...
Det som saknas är reflektion, att ställa sig utanför sig själv och bedöma sitt handlande och låta den bedömningen modifiera hur man beter sig i fortsättningen.
. Jag har länge tyckt att man måste ta bort människan från bilkörningen för att få den effektiv och säker. Nästa steg är väl autopilot för cyklister och fotgängare.
Haha! Med en liten microchip inopererad i skallen som tar över när man ger sig ut i trafiken ska det nog gå!
Det där med avhjälpa tror jag inte på.
Mildra, då. Slarvigt ordval av mig.
och utvecklingen kommer att drivas av efterfrågan.
Öh, jaha. Ja, den brukar göra det, ja. Och vi andra måste följa den som får.
Ja, så är det. Men trots allt har det ju visat sig att marknadsekonomi är överlägset planekonomi. Och det finns i alla fall ett exempel på att efterfrågan haft en positiv miljöeffekt, nämligen när klorblekta melittapåsar försvann från marknaden för några år sedan.
Kombinationen information och marknadskrafter är ett mycket starkt vapen. Det är kanske därför som en del livsmedelsföretag gör sig så omöjliga när det gäller att tydligt märka köttprodukter med ursprungsland? Kunde man läsa var djuret/köttet var uppfött, slaktat och berett skulle konsumenterna kunna göra informerade val, och det skulle få stora konsekvenser!
"Kul" när folk med förstörelsesinne kommer på att sabotera de här systemen...
Ah, de problemen blir mindre än den dagliga risken du idag har att möta en drogad, trött eller bara allmänt ouppmärksam mänsklig förare.
Systemen kommer att vara decentraliserade och placerade i de enskilda fordonen. Centrala system kommer bara att stå för en rådgivande funktion, genom att samla in trafikdata och distribuera till de autonoma automaterna i de enskilda bilarna, så att de kan välja den för tillfället effektivaste vägen. Själva körningen kommer att kontrolleras lokalt, och därmed även säkerheten.
För mig låter inte det som något drömscenario precis. En realitet, ja, men som andra gärna får syssla med. Jag tyckte ett tag att spårtaxi också lät intressant men har också svårt att se nån lösning på det.
Spårtaxi är passé, baserat på föråldrad teknik. Framtidens automatstyrda bilar behöver inga spår. Se bara bilarna i den amerikanska öknen, där fanns verkligen inga spår...
Lik förbenat ska vi skramla runt i en massa skrot som drar en massa energi, mer eller mindre kan kvitta när vi är så många.
Feltänk – just för att vi är så många har det stor betydelse om det är mer eller mindre. Och om skillnaden är en halvering är det minst sagt intressant. Vilket nog inte är omöjligt. Bilar som inte krockar, för att de är automatstyrda, kan byggas lättare och mindre. Tillsammans med den ökade effektiviteten genom automatstyrning kan vi nog få en halvering, gissar jag utan att räkna på det. Men det är inte taget ur luften, jämför dagens normalbil med dagens snålaste, och jämför en normalförare med en som lärt sig köra snålt.
Möjligen kan den här utvecklingen vara bra för då kan kanske äntligen blinda och andra handikappade få vara med i samhället i större utsträckning genom att de också kan få köra bil. Det vore ju otroligt bra förstås.
En annan positiv möjlighet är att det privata bilägandet kanske minskar när bilarna kan köra sig själv. Man beställer en bil när man vill åka, och när man åkt kan bilen köra vidare till en ny kund. Jag tror visserligen inte att det privata bilägandet kommer att ta slut, inte så länge folk har råd att ha egen bil, men många kommer nog att byta till att hyra tillfälligt.
Som en bieffekt kan cyklandet komma att öka. Har man inte en bil, utan måste beställa den, så är steget att välja (den egna) cykeln kortare.
Du kan kalla den vad du vill! Vill du bli förstådd är det emellertid dig till nytta om du kallar den samma sak som flertalet...
Allmänna vägar, med andra ord. Varför måste man trampa runt i alla andras fotspår jämt? För att känna sig trygg och säker? Eller medvetet motarbeta en intressant väg som utvecklingen kan ta?
Vad menar du? Att trampa runt i andras fotspår tyder väl inte på någon medvetenhet? Eller hör du till dem som ser aktiv illvilja bakom att saker inte är som du vill? Detta drag av paranoia kan man tyvärr se hos många idealister, och det gör dem bara skada, eftersom de missförstår verkligheten.
Problemet är inte "illvilja hos motståndare", utan allmänt ointresse och brist på vilja. Det finns helt enkelt inga motståndare, och om man riktar sin energi på att bekämpa motståndare som inte finns så är kampen dömd att förloras.
Fast jag tror jag förstår vad du menar. Låt oss alltså kalla alla vägar som är lämpliga för cykling för "cykelväg".
Det är inte det jag menar.
Och ovilja att förstå och mot cyklism och våra sätt att kalla vägar gör det här ännu mer till ett problem.
Nähä, du menar kanske att språkbruket avslöjar (och leder till) ett för cyklism negativt tankemönster? I så fall kan jag ändå hålla med dig.
Fast jag undrar om inte väghållarna är medvetna om det? Jag har sett nya cykelbanor eller lokalvägar anlagda parallellt med vägar som fått mitträcke.
Även om det där är tyckande och kanske önsketänkande,
Nej, det är en faktisk observation. Eller två, egentligen. Två, bara, men ändå...
så visst är det en fin och önskansvärd tanke, och som sagt, jag har börjat se tendenser åt det hållet. Men i det här fallet är det ju nödvändigt med matarvägar för att folk i fastigheter utefter mitträckenvägar ska kunna ta sig ut till dem, inget konstigt med det.
Spelar det någon roll? Du får ju en fin cykelväg! Var inte så nogräknad!
Jag är från Västernorrland. Jo, det finns hängivna cyklister där också, även om snöskoter står högre i kurs!
En mycket väsentlig attitydändring från väghållarna för att främja cykling gäller att göra cykling möjlig årt runt. En mycket viktig faktor är då snöröjning. Kan man lita på att det går att cykla med vetting framkomlighet och säkerhet så kan man välja cykel. Måste man ha bil för att kunna ta sig fram stora delar om året så väljer man gärna bort cykeln resten av året också.
Det har till och med skrivits en avhandling på det.
Sverker