Håller nog på den andra förklaringen, eftersom siffrorna speglar hela landet. Jag bor själv i en extremt "kompakt stad" Trollhättan, där de flesta kommuninnevånarna bor i själva centralorten och väldigt få i småorter utanför. Så om alla cyklade här, skulle resorna ändå bli korta.
Samtidigt cyklar jag ofta i Göteborg och utgår då från sonens bostad i Torslanda. Det är 18,5 km till centrum, vilket är längre än till min grannstad Vänersborg, dit det är 16 km (kan bli 12,5 km om äntligen en f d banvall görs till cykelväg - vi har i Cykelfrämjandet jobbat hårt för detta, med tanke på att pendlingen är mycket stor mellan städerna)
Så i diskussionerna måste man skilja på storstad och småstad. Men i specialfall som Trollhättan-Vänersborg kan man ju med elcykel eller snabb "vanlig cykel" pendla på en halvtimme om banvallen blir cykelväg, gärna en "supercykelväg"!
Poblemet är precis som Krister påpekar att det finns p-platser hos de större arbetsgivarna och även vid alla köpcentra. Det pågår f ö en animerad debatt om bil-p-platser vid Resecentrum för Göteborgspendlarna, nu när Saab har stängt. Att det redan står minst lika många cyklar vid Resecentrum är det ingen som tänker på! Vi jobbar hårt på en bike-and-ride-anläggning, men politikerna snabbutreder p-hus! Man har tidigare inte dragit sig för att bygga nya p-platser i ett naturvårdsområde nära centrum, för att förse högskolan med p-platsr. Pinsamt!