Ja, men än så länge tänker planerare och Vägverket tvärtom. Man är kvar i det gamla flödestänkandet för bilar, trots att det redan på 90-talet gjordes undersökningar i EU som pekade på att ökad flödeskapacitet genererar mer biltrafik som proppar igen vägarna som leder till mer utbyggnad som leder till mer trafik som proppar igen vägarna som leder till mer utbyggnad...
Det här är en "sanning" som vi inte vill höra. När vi sitter i bilköerna ropar vi gärna efter bättre vägar, men i det stora perspektivet hjälper det alltså inte.
Med utbyggnaden av bilvägarna följer samhällets struktur. Ett klassiskt exempel är en av världens biltätaste städer, Perth, där det är ca 5 km mellan varje ärende. I en tysk stad, där man satsat på kollektivtrafik, gång och cykel, var medelavståndet till ärenden 300 m... det tog ungefär lika lång tid att göra sina i snitt 1,8 ärenden per dag, det är mest medelhastigheten som skiljer. Vi har en viss acceptans för saker att ta en viss tid. Kan vi röra på oss snabbare så gör vi det längre sträcka och vi fyller ut den här tiden med resande. Utom jag då, som beställer hem varor via internet eftersom jag inte kör bil...
Bilisterna skriker över hur mycket de betalar för att använda bilen, men frågan är vilka som får betala vad och vem som måste göra uppoffringar? Knappast bilisten i ett bilsamhälle...
Sen kan vi alltid hävda ökad frihet och valfrihet genom den ökade rörligheten som bilen ger. Ja, vi kan ha sommarstugan två mil längre bort i mer ostörd natur och kanske vid vatten, typ "å så vackert det är här, här måste vi bygga och anlägga en gräsmatta precis som i stan...", ifall motorvägen görs bredare och dras rakare. Vem kan argumentera mot sånt? Folk måste väl få välja, även om bilen inte bara används till det nödvändiga utan också av slentrian, till och med för att hämta barnen 400 m bort på dagis? En annan viktig drivkraft är regiontänkandet, att allt ska vara nära i regionen, att man ska kunna (bil)pendla till jobb inom hela regionen. Det här är en viktig pusselbit i marknadsföringen för att locka folk att bo, att locka potentiella skattebetalare. En kommun skryter gärna om närhet till flygplats och motorväg, medan man får vara glad om goda kommunikationer för cykel sträcker sig så långt som till utflyktsstråk... =/
Jag vill hävda allmänna vägar i första hand och cykelvägar i mån det anse motiverat, vilket det bevisligen inte alltid gör. För att göra allmänna vägar cykelvänligare måste biltrafiken bromsas upp och cyklisterna ges utrymme. Att hävda det i trafiksäkerhetsdebatten är inte lätt, min önskan skulle kräva fler offer på vägarna eftersom det skulle locka ut fler cyklister på dem.
Men den verkligt stora frågan är: Hur ska vi få fler cyklister att använda lyse? Reelight är väl enkelt att använda? Kan marknadsföring av Reelight öka användingen av lyse? I första hand behöver cyklister en lykta och inte lyse, eftersom så många cyklar utan lampa. En lykta, typ Reelight, gör att man syns i alla fall.
/Bruno
--- Den ons 2008-10-15 skrev Per Eric Rosén per@rosnix.net: '> > Att det är mest bilar som står för
kollisionsvåldet "gynnar" alltså
knappast vår sak.
Jag tror det för rätt målgrupp kan användas för att sälja in konceptet cykel: *vårt* trafiksystem orsaker bara 1/100 (eller vad det kan vara) av de skador bilbranschens gamla klumpiga system ger.
Det förutsätter rätt målgrupp; jag tror det skulle kunna funka på vissa öppensinnade folkpartister, om det finns sådana liberaler kvar. Det kan också användas för principresonemang om att det är den verksamhet som kan utgöra en risk för sin omvigning ska anpassa sig så att risk inte uppstår, även om det innebär krångel (sänkt fart tom) eller att låta bli.
/Per Eric
^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014