Kasettstorleken är som regel fast.. Därmed borde skillnaden ligga på framdreven och då är de ju drevet större ju mindre hjulet är.
Inte riktigt. En praktisk lösning är att välja Capreo-standarden när man har ett litet bakhjul. Det innebär att minsta kedjekuggen istället för att vara 11 tänder är 9 tänder och den näst minsta 10 tänder. Övriga klingor följer vanlig standard. Standard-Capreo-kasetten är 9-26T vilket gör att man får ganska exakt samma utväxling med det på ett 20-tumshjul som om man har 11-34T på ett 26-tumshjul. Därmed kan man använda standardvevpartier fram och t.o.m. få möjlighet att lätt byta mellan lttet och stort bakhjul (om cykeln är konstruerad för detta ändamål) utan att ändra något annat. Man kan även knåpa om denna till t.ex. 9-32T, vilket t.ex. triketillverkaren ICE gör för att åstadkomma ett ännu större växelomfång.
I teorin borde dessa små klingor både ge högt motstånd och kort livslängd. Jag har dock inte sett eler märkt några praktiska belägg för detta. Det kan bero på att de flesta cyklister (inklusive jag) inte trampar så hårt på de högsta växlarna som då man kör med lägre växlar (dvs större klingor) vilket man gör i uppförsbackar och vid acceleration. Motståndet känns inte alls lika högt som t.ex. med en traditionella navväxlar, kombiväxlar som DualDrive eller en specialväxel som Schlumpf HSD, vilket annars är ett vanliga alternativ för cyklar med små bakhjul där man vill åstadkomma tillräckligt stora växelomfång (efterssom det tandomåfång som bakväxelarmen kan hantera är begränsat) och slippa jätteklingor fram (vilket är specialprylar och därmed kostsamt, ger högre vikt och risk för sämre växelfunktion och kan påverka cykelns utseende negativt).
/Lars