Hej igen!
Kom att tänka på restidskartan över Stockholm, som ju visar att det sällan lönar sig tidsmässigt att ta bilen - så där finns en klar morot även för längre distans. Om man sen räknar in tiden och kostnaden att parkera bilen, så blir cykelns kalkyl ännu bättre. Så här är potentialen stor om bara infrastrukturen är ok.
Men jämfört med Göteborg så är kollektivtrafiken vida överlägsen i Stockholm, vilket om jag inte kommer ihåg fel gör att dubbelt så många arbetspendlar kollektivt. Göteborg börjar dock få en bra cykelinfrastruktur, även om mycket återstår. Jag bodde i Göteborg 1974-80 och cyklade mycket då, och gör det nu igen när jag är på besök och har cykeln med mig. (nästan alltid) Så visst har det blivit bättre.
Men Göteborg har ínte Stockholms trängsel och köer, så bilismen är stark. Till det bidrar väl Volvo, precis som Saab gjorde det i Trollhättan. En faktor som nog betyder mycket är mängden tjänstebilar, som i Trollhättan var nära nog grotesk (Både Saab, men också Volvo genom Volvo Aero). Jag kan numera se familjer som både kör mindre och med storleksmässigt mindre bil. Det kostar på när man betalar själv!