Hej alla,
Jag f�ljde diskussionen.. det �r m�ljigt att s�ga en hel del om det h�r, funderar ganska ofta om s�na saker. Men nu t�nker jag bara p�peka att ex-jobbet jag g�rde f�rra �ret inte bara handlar om velomobilar, men inneh�ller �ven ganska mycket om liggcykelns historia, relationen till t. ex. bilen och, s�rskilt intressant tycker jag, om social-teknologisk teori: varf�r den ena technologin succ� kan minska den 'teknologiska m�ngf�ld'. Att g�ra andra medvetet om hur teknologin fungerar i samh�llet hj�lper att bli mer medveten hur saker och ting blir kategoriserad. Det finns en dilemman, � ena sidan beh�ver man erk�nnande av s�rskilda kategorier av teknologi s� att de kan utvecklas, � andra sidan har kategorier effektet att man blir 'blind' f�r alternativ, s�rskild efter en viss tid (70-100 �r f�r liggcykeln). Det b�sta blir att man categoriserar olika categorier s� att alla alternativ f�r sin chans. Och det �r d�r att det brister n�r det g�ller 'oss', man vill inte erk�nna (ha visionen) att det finns alternativ som OCKS� kan vara intressant och bra f�r .... m�ngfalden, r�tten att v�lja, utbudet, etc. (r�ttvisa, h�llbarheten?)
L�sa mer? Exjobbet finns h�r: http://users.pandora.be/fietser/fotos/VM4SD-FVDWsm.pdf (nuf�rtiden bara 1,25MB) (eller p� webbsidan f�r introduktion http://users.pandora.be/fietser/FVDW.htm )
Mvh,
/Frederik
Subject: [hpvs] SV: [hpvs] Vem tj�nar p� att cykla liggande ? Mot vilka b�r marknadsf�ringen rikta sig ?
On 2004-10-12, at 22.27, Krister Spolander wrote:
S� fr�gan �r, varf�r k�per man dyr bil men kr�ver billig cykel?
Jag tror det handlar om image, attityd, gamla f�rest�llningar som �r f�rknippade med bil och cykel, starka f�rest�llningar som lever kvar. Bilen f�rknippas med framg�ng och v�lst�nd, cykeln med fattigdom. D�rf�r slantar folk ut sansl�sa pengar p� bil, men blir chockade n�r de h�r att en cykel faktiskt kan kosta en tiondel av bilpriset.
Det tror inte jag. Det g�ller s�kert de som k�per SUV och en del andra on�dor, men flertalet bilk�pare beh�ver bilen f�r att f� ihop sina vardagsliv. De v�ljer d� en bil som �r n�gorlunda s�ker, dvs inte f�r liten, och som rymmer hela familjen p� platser med trepunktsb�lten. �r barnen sm� beh�vs dessutom ett s� stort bagageutrymme att barnvagnen g�r in tillsammans med veckoink�pen.
Vi kan allts� inte f�r�ndra detta med bilinnehav utan att f�r�ndra en massa annat i samh�llet.
Till exempel: Om f�r�ldraledigheten var obligatorisk och r�ckte till skol�ldern, s� skulle en m�nga kunna klara sig utan bil. Inga transporter till och fr�n dagis. Den som jobbar skulle kunna �ka kommunalt, det �r att f� med sig barnen som �r problemet. Med s� m�nga vuxna hemma i bostadsomr�dena skulle aff�rer d�r bli mera l�nsamma, och man skulle kunna g� till desamma f�r att handla. Osv. M�rk v�l att detta inte �r ett seri�st f�rslag, utan ett tankeexperiment.
Sverker