Hej!
Start och stopp kan vara svårt med en del recumbents, såvida man inte har en trike. Men med smartare stadsplanering så behöver det inte vara så många rödljus på cykelvägarna och då försvinner detta problem.
Ofta är en mer ¨upprätt-sittande¨ cykel att föredra för överblicken, men man tappar i motvinden. Olika cyklar är väldigt olika att balansera med, och det är svårt att säga att en är bättre än en annan. Allt beror på den som cyklar och hur man upplever det.
Jag cyklar; Bike E, Bike Friday SatRday, Velokraft VK2 och Greenspeed GTT5 + en del ståcyklar.
Otto
Den 13 oktober 2011 12:34 skrev David Niklasson david@nicholausson.com:
Hej jag heter David Niklasson och jag skriver mitt masterarbete I industridesign på LTH, Jag tänkte I mitt exjobb designa ett cykelkoncept för cykelpendling till och inom stadsmiljö. Genom rent teoretisk research är jag övertygad att en form av liggcykel är optimal för långfärder (det bevisade väl francis faure 1933 =), men jag har en del frågetecken gällande transport inom stadsmiljö. Jag har en fråga till er som cyklar mycket recumbents I stadstrafik. Jag har förstått att bilden av liggcyklar I stadstrafik är ifrågasatt på grund av oförmågan att "se över" trafiken alt. att man som liggcyklist gör sig mindre synlig för medtrafikanter. Har ni några kommentarer på detta alternativt andra relaterade kommentarer? Vilken typ av liggcykel är bäst lämpad för stadstrafik?
Tacksam för svar!
Ha en bra dag!
MVH David Niklasson
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs