Mars skrev:
Om man trampar 90 varv/min, cyklar man drygt 39 km/h i det här fallet, med 11 tänder bak blir det t.o.m. 50 km/h. Sedan kan man trampa lite fortare (120 är inte ovanligt) och så kan man cykla 66 km/h. Så 64 tänder räcker till om man byter ut MTB-cassetten till en racercassette.
Liten kommentar:
Standard MTB-kasetter för s.k. kompakt-framkasett (dvs 22-32-42, istället för gamla 28-38-38) brukar iprincip alltid ha 11 tänder på minsta kuggen och 28-34 på största. Man behöver alltså inte byta från MTB-kasett till racerkasett, och därmed få sämre växelförhållande.
Man skall välja kasett efter körstil, konditionsnivå, hur mycket backar man har och om man cyklar med packning. För vanlig cykling vid blandad terräng och max 25kg packning tycker jag 11-30 vid 8-delat och 11-32 vid 9-delat funkar bäst (3-delat fram), speciellt på en liggcykel där man i motsats till upprätta cyklar kan växla fram och bak helt oberoenda av varandra och även utnyttja extremlägena (låg fram - hög bak, hög fram - låg bak).
Cyklar man bara utan packning och inte har några backar passar nog 11-24 (dvs racerkasett) eller liknande bättre, speciellt om man vill hålla jämnare kadens.
Vill man ha en rejäl underväxel utan att behöva växla ner fram funkar "megachange"-dreven bra som har 34-tänders största kugg. Växelarmens längd bak brukar räcka om man inte har extrem skillnad mellan tänderna på dreven fram.
Shimano handhåller motsvarande LX- och XT-klass av 8 och 9-delars 11-34 men Hallman (generalimportören i Sverige för Shimano) tar inte in 9-kuggars 11-34 i lägre klass än XT varför denna kostar över 600kr (motsvarande LX skulle ha kostat kring 400kr).
Observera vid val av kasettdelning bak att 7- och 8-delat ofta funkar med samma kedja ("narrow" tex HG51, HG71) men att 9-delat kräver "supersmal" ("supernarrow") kedja (tex HG72, HG92) (efterssom klingbredden är ungefär den samma för 8- och 9-delat, vilket betyder att 9-delat är ungerfär 12% tätare). Dessa "supersmala" kedjor än så länge är ovanligare och generellt dyrare än vanliga narrow-kedjor. På en upprätt cykel gör detta inte så mycket men på en liggcykel som utnyttjar 2-3 kedjor kan denna prisskillnad motsvara många hundralappar.
För övrigt har jag experimenterat med att sätta på en extraklinga fram (20 tänder) (vissa hemmabyggda specialdelar krävdes) vilket fungerade relativt bra växelmässigt (reglage utan fasta lägen och med bra slaglängd). Detta gav 4-delat drev fram: 20-26-36-48. (Jag skulle cykla med full packning över Alperna och trodde att det behövdes.) Jag tyckte dock att den extra underväxeln gav för låga växlar och för stort drag på kedjan, varför jag senare monterade bort extraklingan. Bättre val är i så fall 34-kuggars klinga bak.
Växla vidare!... /Lars.... http://www.come.to/liggcykel