Intresant artikel, men jag ser inte problemet med att man kör runt utanför rondellen. Så har vi det i Falkenberg och det fungerar bra.
Att sen exemplet i artikeln att en sträcka blir hela 300 meter! längre att cykla kan man ju ha olika syn på.
Problemet i grunden är vi själva. Vill vi att utbyggnaden för cyklister skall ta fart så vill det till att det skapas ett behov.
Falkenbergs kommun har en bra syn på cyklister, men däremot har Trafikverket ingen som helst förståelse för oss cyklister.
Sträckan mellan Slöinge och Heberg saknar cykelväg och det hade med enkla medel gått lätt att ta en del av gamla E6 i anspråk för cyklister. Trafikverkets svar på detta är att det går inte för när motorvägen stängs av på denna sträckan så behövs hela gamla E6 för bilister.
Hur fan tänkte Trafikverket när dom uttalar sig på detta viset? Om det behövs en cykelväg så är det ju verkligen när all trafik omdirigeras denna vägen.
För att inte tala om snöröjningen på denna sträckan. Jag får cykla mitt i vägen eftersom vägrenen inte skottas förrän i bästa fall på eftermiddagen.
Väl i Heberg så är det nyskottade cykelvägar ända in till Falkenberg. Detta redan på 6 på morgonen.
30 mar 2013 kl. 14:19 skrev Erik Sandblom eriksandblom@yahoo.co.uk:
Jag har fått in en artikel i Göteborgs Fria Tidning! Det handlar delvis om hur cykelbanor numera dras ut med kantiga knix runt rondeller i Sverige. Det handlar inte om slarv eller bristande vilja, utan om ett överdrivet säkerhetsfokus som gör det obekvämt att cykla. Jämför med Köpenhamn, korsningarna där har bara blåmålade cykelfält och ögonmätligt sämre säkerhet. Men cyklister får en rak och gen färdväg.
Jag pratade med en fd trafikplanerare på Göteborgs kommun, som anser att trafiknämnden (dvs politikerna) ger trafikkontoret (dvs tjänstemännen) fria händer och inte lägger sig i. Jag tycker det är dåligt, politiker måste lägga sig i och allmänheten måste våga kritisera, även när experterna spelar ut säkerhetskortet.
Länk till min artikel:
http://www.goteborgsfria.nu/artikel/97113 Trafikkontoret redovisar ännu en gång att cyklingen inte ökar i Göteborg (GFT 16/2). Trafikkontoret nämner de många gatuarbetena under året som en faktor, men det håller inte som förklaring. Cyklingen i Göteborg har inte ökat på 20 år, trots en omfattande utbyggnad av cykelnätet. Kan det vara så att cykelnätet helt enkelt inte gillas av cyklister?
Jag refererar till några blogginlägg i artikeln, länkar dem här:
http://gbgcyklaren.com/2012/september/nu-har-vi-gjort-det-krangligare-att-cy...
http://kallecyklar.wordpress.com/2012/11/07/rondellen-vid-kalles-vag/
Och här lite om dialogen med fd cykelplanerare: http://www.ecoprofile.se/thread-44-Cykelstaden-Goteborg-2014.html#22130
Läs och kommentera gärna!
http://sv.wikipedia.org/wiki/Cykelhj%C3%A4lm
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs