Eftersom det finns många modeller av liggcyklar så får man inte glömma bort driften. Jag har bara kört bakhjulsdrift och det gör att jag inte har några hinder att svänga med framhjulet och göra kraftiga svängar, även om det är svårare att svänga tvärt på en liggcykel mot en vanlig cykel. Jag valde mellan-racer, bakhjulsdrift och OSS-styre eftersom jag fått för mig att det skulle vara lättare att köra i stadstrafik. Valde "mellanracer" framför "högracer" eftersom jag läste på nätet att luftmotståndet är ungefär lika från backen upp till 1/2m upp... sen ökar den.
Jag kan misstänka att framhjulsdrift kan vara lite värre i stadstrafik om det är mycker kringelikrokar runt ev. hinder.
Jag har oxå filosofin att prova hålla mig som en bil i trafiken på vägbanorna, tyvärr så jobbar jag inne i centrala Stockholm där det kan ta 30min att rulla 100m med bil i rusningstrafik. Då brukar jag rulla förbi på sidan av bilköerna när det står helt stilla. Annars så brukar jag ta plats och visa vart jag ska.
Men en fördel med liggcykel om man ser till billisten är att det är svårare att cykla runt bilarna till höger och vänster som man ser många upprätta cyklister i Stockholm. Man vill köra så rakt fram som det går och det gör att jag sällan kör om bilar på vänster sida, utan man provar ta sig fram till höger så långt det går.