Jag skulle säga att en liggcykels egenskaper i uppförsbacke är beroende av ganska mycket mer än bara vikten. Tex. är det en liten uppförsbacke som kommer precis efter en nedförsbacke (tex. när man kör under en väg) så är jag nästan alltid snabbare uppför än vanliga cyklister (även om vi är lika snabba nedför).
De saker som påverkar mig mest med cykeln är oförmågan att klara av ojämnheter i vägbanan (stadskörning i farter över 30 är svårt om man håller sig på cykelbanan) och att det helt enkelt är svårare att ta ut sig. Man har iofs bättre förutsättningar att trampa hårt i och med att man har ett säte att ta spjärn mot men det är svårare att få upp pulsen på liggcykeln. Anledningen tror jag är att varje tramptag minimalt påverkar styrningen och man därför måste korrigera balansen vid varje tramptag och därför helt enkelt inte hinner med vid höga frekvenser. Detta är dock nått som går bättre och bättre ju mer man cyklar.
Om man jämför min pendlingstid med en upprätt racer (som jag hade innan) så var de i början lika men nu drar liggcykeln från mer och mer...
Den 23 augusti 2011 18:14 skrev Oskar Stenberg oskarstenberg@msn.com:
Hur mycket påverkar egentligen cykelns vikt klättringsegenskaperna? Jag vet att andra faktorer spelar roll, men är en cykel som är 2 kilo lättare än en liknande mycket snabbare i uppförsbacke?
Holländska företag tar ju ofta inte så mycket hänsyn till uppförsbackar på grund av bristen på dessa, och därför väger deras cyklar ganska ofta mer än Amerikanska motsvarigheter.
mvh Oskar
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs