Jag installerade BionX elhjälpmotor till min Leitra i början av 2006 och har körd ca 3000 km med den, huvudsakligen i pendlingen till o från arbete 72 km/dag. Nu har jag bytat tillbaka till full HPV och kör med Rohloff bakhjul. Om du är interessard varför, läs vidare. Som ny BionX bakhjul rullade inte så bra, tänkte att de skyddade kullager behöver några mil inkörning för att rulla fint. Så var de inte, rullmotsånd ökade när milen gick och nu behöver man starka fingar för att kunna rotera axel. Jag vet inte om jag har ett måndagsexempel eller är detta generel med BionX. Man får mest hjälp från elmotor vid start och när de går sakta uppåt. Desto närmare 25 km/h, desto mindre hjälp får man. När man kör øver 25 km/h är elmotor bara extra vikt och ökade rullmotstånd. Min 100mil snitt var på vinter 22 km/h och på sommar 24 km/h, batteriet var god för 100km eftersom jag tog bara lite hjälp ut från den. Vad detta innebär? Jag fick hjälp från motor i låga hastigheter men ökade rullmotstånd minskade min marchhastighet. Då cyklade jag trogit som tåg, samma hastighet hela tiden. Basmotstånd får att rotera bakhjul var stor. Sen bytte jag till Rohloff 14 växlad bakhjul. Och vips, Leitra fick sin HPV Mojo tillbaka! De gick saktare uppåt men snabbare nedåt. Jag var ung igen, rullade i sidovind som segelbåt, sprintade jag 65 km/h nedåt. Nu har jag uppdaterad kåpan från medium-long till Leitra Sport, vevarmar från 175 mm till 165 mm, kedjan+klingor är nya, mellandrev ersattes med en lång kedja+rulle, kedjan är nästan intill helskyddat. Första 20-mil snitt är nu 28.7 km/h. Säkert hälften placeboeffect, lite från ny kåpa och lite från minskade rullmotstånd. Vad blir summan? Jag är snabbare och har mer roligt utan hjälpmotor. Och en lite använd BionX är till salu. Mvh Tero, Finne fra Frederikssund
http://www.spray.se/kopsalj/ - gör dagens superaffär! Välj bland 82 723 annonser.
Tero, du är väldigt snabb i din Leitra, grattis!!!
Tack för din intressanta rapport om elmotor på cykel!
EU-reglerna kring hjälpmotor på cykel är anpassade för vanlig upprätt cykel - och där kan den nog göra skillnad. Velomobiler däremot är för snabba. Hjälpmotor är trevlig i stan där det är mycket stopp och start och där det är mycket backar. Hjälpmotor är också extremt trevlig då man drar en cykelkärra, för det är annars en pest att ha en sån efter en snabb velomobil.
Ett skojigare system än BionX är Cyclone. Det erbjuder inget extra rull- eller trampmotstånd, cykelns fina fjädringsegenskaper bibehålls och beroende på batteri och motor kan viktökningen anpassas och vara väl så låg som BionX, och man kan använda motorn genom de ordinarie växlarna vilket är lysande.
Men det suger enorm elefant***** om motorn lägger av över 25 på en velomobil, särskilt på landsvägen där man lätt håller ++++25 km/h...
/Bruno
--- Peter Parnes Peter.Parnes@ltu.se skrev:
Ett skojigare system än BionX är Cyclone.
Har du någon pekare till detta?
www.cyclone-tw.com www.cyclone-usa.com
250/250 W (peak/rated) motorn är laglig i EU med PAS-system och är en nerstrypt 550/360 W motor. Det finns en mindre, lättare 350/180 W motor som också är laglig och som alltså ger mer toppeffekt. Och så finns det större, starkare motorer, men de är inte lagliga om de inte stryps ner. Det är synd att det inte finns t ex en 450/250 W motor, hade varit perfekt.
Nackdel är ljudet från växeln och att den tillsammans med driften genom kedjan försämrar verkningsgraden och effekten något jämfört med angivet. Fördelen är att man kan ha hjälp i de värsta situationer genom växlarna.
/Bruno
Hoppas verkligen att det rör sig om ett måndagsexemplar av BionX som du har råkat ut för.
Personligen har jag bara kört nån månad nu. Men jag tycker systemet verkar helbra för vad det är avsett ....extra knuff uppför backar. Väldigt tyst system..
Det är lite cool att ånga upp i en lång seg backe i 12-15 km/timmen ;)
Och att bromsa med batteriuppladdnig, utan att slita på bromsbackar känns rätt bra det med.
Att dömma av http://www.waw-bionx.blogspot.com/ och mailing listor som power-assist@ yahoogroups.com så verkar dom flesta närmast saliga över BionX systemet.
Visst kan det synas lite tråkigt att systemet är så lagligt ...ibland vore kul att ösa fram i 60 utan att trampa .......kanske pratar man om något annat är "el-assist" då ??
--- Lars-Åke la@lidstrom.info skrev:
Hoppas verkligen att det rör sig om ett måndagsexemplar av BionX som du har råkat ut för.
Det hoppas jag med! Kul med ett tyst system. Jag kan nämna att Cyclone är INTE tyst - ingen stealth där inte...
Visst kan det synas lite tråkigt att systemet är så lagligt ...ibland vore kul att ösa fram i 60 utan att trampa .......kanske pratar man om något annat är "el-assist" då ??
Ja, det är inte assist. Med strömlinjformad kåpa kan höga farter erhållas och det är ändå vits att trampa. Då är det assist.
/Bruno