Har ju sen i höstas cyklat på den till LWB-cruiser modifierade "grassklippern" som jag fick av Lennart Mellqvist. (Liknar Tour Easy, med en hjulbas på 175 cm!) I går var det dags för test på snö. Jag körde till Vänersborg, delvis på en icke snöröjd, spårig och rätt eländig väg, där det som tur var fanns några bilspår som jämnade till det något.
Det gick förvånansvärt bra. Jag cyklade t o m förbi en kille med MTB som gick med sin cykel, säkert pga det besvärliga väglaget.
Kunde konstatera att när framhjulet fastnade i ett spår, så hann jag korrigera med stort styrutslag innan jag tappade balansen, troligen pga att cykeln generellt reagerar långsamt pga den långa hjulbasen. Dvs när framhjulet styr fel pga isspår, så reagerar inte cykeln så snabbt på det som en vanlig kort cykel, och man kan med ett stort styrutslag få upp hjulet ur spåret, utan att detta heller leder till en överreaktion.
Sen har man ju väldigt nära till marken med fötterna, så det går blixtsnabbt att parera om man ändå skulle förlora balansen. Till stabiliteten bidrar naturligtvis också att kroppen är upprätt och att styret är högt, med väldigt direkt styrning (ingen "rodereffekt").
Jag har börjat fundera mer och mer på en lwb cykel att använda under vintern. Någon som vet vad som finns på europeiska marknaden till någorlunda pris?
2012/12/4 Anders Drougge anders.drougge@hdcs.se
Har ju sen i höstas cyklat på den till LWB-cruiser modifierade "grassklippern" som jag fick av Lennart Mellqvist. (Liknar Tour Easy, med en hjulbas på 175 cm!) I går var det dags för test på snö. Jag körde till Vänersborg, delvis på en icke snöröjd, spårig och rätt eländig väg, där det som tur var fanns några bilspår som jämnade till det något.
Det gick förvånansvärt bra. Jag cyklade t o m förbi en kille med MTB som gick med sin cykel, säkert pga det besvärliga väglaget.
Kunde konstatera att när framhjulet fastnade i ett spår, så hann jag korrigera med stort styrutslag innan jag tappade balansen, troligen pga att cykeln generellt reagerar långsamt pga den långa hjulbasen. Dvs när framhjulet styr fel pga isspår, så reagerar inte cykeln så snabbt på det som en vanlig kort cykel, och man kan med ett stort styrutslag få upp hjulet ur spåret, utan att detta heller leder till en överreaktion.
Sen har man ju väldigt nära till marken med fötterna, så det går blixtsnabbt att parera om man ändå skulle förlora balansen. Till stabiliteten bidrar naturligtvis också att kroppen är upprätt och att styret är högt, med väldigt direkt styrning (ingen "rodereffekt").
-- Anders D
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Googlade lite snabbt själv på egenbygge. Jag har ingen koll alls på det området - någon som har synpunkter på den här länken: http://www.recumbents.com/wisil/plans/plans1.htm ?
2012/12/4 Petter Wingren petterwr@gmail.com
Jag har börjat fundera mer och mer på en lwb cykel att använda under vintern. Någon som vet vad som finns på europeiska marknaden till någorlunda pris?
2012/12/4 Anders Drougge anders.drougge@hdcs.se
Har ju sen i höstas cyklat på den till LWB-cruiser modifierade "grassklippern" som jag fick av Lennart Mellqvist. (Liknar Tour Easy, med en hjulbas på 175 cm!) I går var det dags för test på snö. Jag körde till Vänersborg, delvis på en icke snöröjd, spårig och rätt eländig väg, där det som tur var fanns några bilspår som jämnade till det något.
Det gick förvånansvärt bra. Jag cyklade t o m förbi en kille med MTB som gick med sin cykel, säkert pga det besvärliga väglaget.
Kunde konstatera att när framhjulet fastnade i ett spår, så hann jag korrigera med stort styrutslag innan jag tappade balansen, troligen pga att cykeln generellt reagerar långsamt pga den långa hjulbasen. Dvs när framhjulet styr fel pga isspår, så reagerar inte cykeln så snabbt på det som en vanlig kort cykel, och man kan med ett stort styrutslag få upp hjulet ur spåret, utan att detta heller leder till en överreaktion.
Sen har man ju väldigt nära till marken med fötterna, så det går blixtsnabbt att parera om man ändå skulle förlora balansen. Till stabiliteten bidrar naturligtvis också att kroppen är upprätt och att styret är högt, med väldigt direkt styrning (ingen "rodereffekt").
-- Anders D
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Googlade lite snabbt själv på egenbygge. Jag har ingen koll alls på det området - någon som har synpunkter på den här länken: http://www.recumbents.com/wisil/plans/plans1.htm ? Verkar vara en vettig beskrivning. Frågan är om du ska ha ett litet framhjul eller om du ska köra med ett 28"/700 hjul. Delar borde gå att hitta på Cykelköket. Säg till om du vill ha hjälp.
Christian
Tack! Inget jag planerat att göra närmsta tiden, utan kan nog bli på lite längre sikt (om några år vill säga), men det är förbaskat kul att planera sånt här tycker jag :)
2012/12/4 Christian Fasth christian.fasth@hotmail.com
Googlade lite snabbt själv på egenbygge. Jag har ingen koll alls på det området - någon som har synpunkter på den här länken: http://www.recumbents.com/wisil/plans/plans1.htm ? Verkar vara en
vettig beskrivning. Frågan är om du ska ha ett litet framhjul eller om du ska köra med ett 28"/700 hjul. Delar borde gå att hitta på Cykelköket. Säg till om du vill ha hjälp.
Christian
Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
När jag bodde norröver så körde jag omkull varje vinter. Intryckta revben osv.
En kul grej var på min 500mm hjul hopfällbar cykel den var så liten och mer som en damcykel att man ibland hann slänga cyklen ut åt höger medan man flög rakt fram
och landade på fötterna men rullade ett varv hamn på ryggen och inte en skråma. Andra ggr gick det sämre.
Man måste vara skitsnabb vilket jag inte är.
Var försiktiga jag vågar inte längre jag har inte den snabbhet som behövs. :)
Snygg beskrivning på LWB, jag håller med dig om det Christian. Bra illustration på försprång, detta för många lite diffusa begrepp. Bygger man efter beskrivningen, så får man bra styregenskaper, men dessvärre "rodereffekt" på styrningen om man styr direkt.
Nu är väl beskrivningen inte gjord för att få fram en vintercykel, men min iakttagelse är att det just är den direkta styrningen och ett smalt styre, som gör min LWB lättmanövererad. Att den pga sin flacka gaffelvinkel har alldeles för stort försprång är en nackdel man kan leva med. (en mer framåtböjd gaffel skulle lösa det problemet, men böjer man en kromad gaffel spricker förkromningen, så jag har avstått)
Jag har nu testat vidare i halt väglag och finner att LWB:n precis som andra cyklar utan dubbdäck lätt fastnar i spår, men att konsekvensen av detta är mindre farlig, eftersom man lätt får ner fötterna.
Frågan är dock om cykeln är låg nog för att ha nytta av stödhjul, som sitter en bit från marken, så att de bara verkar vid omkullkörning? Ska testa, men man får nog vara försiktig, så att man inte välter "över stödhjulet" för då får man en viss katapultverkan.
Jag cyklar nästan uteslutande med min yuba mundo när det blir is. Den har nog samma fördel som en LWB dvs låååång hjulbas. När nåt hjul börjar kasa i sidled tänker man "oj nu har jag tappat grep därbak. kommer nog behöva parera om en halvtimme eller så." Allting går i slowmotion liksom.
Kan det vara så lyckligt att långsamma styregenskaper = långsamma "vältegenskaper"? Har nu cyklat några gånger tillsammans med hustrun i moddigt och besvärligt före, efter att det har varit plusgrader några dagar. Jag kan konstatera att lwb-cruisern med smalt 406-hjul (Marathon plus) går t o m aningen bättre än hennes DF-cykel med dubbdäck på 622-framhjulet. Kanske för att jag vågar köra tuffare, eftersom jag har så extremt lätt att få ner fötterna vid skärning?
-
alex Hartley -
Anders Drougge -
Christian Fasth -
Erik Andersson -
Petter Wingren