Hej,

Efter att ha gjort både framhjulsdrivna och bakhjulsdrivna liggcyklar så måste jag säga att jag föredrar framhjulsdrivna därför: Kortare kedja = snabbare växlingar och mindre flex. Kedjan blir inte så skitig. Enklare att få till en cykel som man vill ha den utan att kedjan är i vägen. Man ser vilken växel som är i. Att cykeln är framhjusldriven märks inte överhuvudtaget om den är rätt konstruerad. Endast vid start då det är blött ute så spinner man loss lite vid första tramptaget då kan man märka det. Den lilla kraften som verkar då man trycker pedalen i botten allt vad man kan styr man mkt lätt emot och den är inga problem alls. Nackdelarna är: Lite mer nervösa i styrningen, men det är en vanesak och efter en vecka så tänker man inte på det. Det finns en risk att man smutsar ner höger byxben lite ovanför knäet, men eftersom jag alltid cyklar med cykelbyxor är det inget problem för mej. SPD-pedaler är nästan ett måste om man kör liggcykel. Det blir väldigt jobbigt att köra utan och i ett gupp kan foten glida från pedalen om den inte sitter fast. Det tar ett tag att vänja sig vid att fötterna sitter fast, speciellt om man måste göra ett panikstopp, men efter några vurpor har man lärt sig och det börja att sätta sig i ryggraden att man skall vrida på foten för att få loss den från pedalen. Med SPD-pedaler så kan man lättare få ett rundtramp och fördela kraften hela varvet runt. Man kan växla mellan olika muskelgrupper genom att alternativt dra och trycka. Detta hjälper otroligt mkt i uppförsbackar och du blir betydligt snabbare och känner dig säkrare på cykeln om du slipper tänka på att hela tiden försöka hålla kvar fötterna på tramporna.

Vad som slår mig är att nästan alla siktar på snabba hojar. För en gube som jag där det praktiska är viktigt så finns det få liggcyklar inte ens min sinner är bra på det. Att kunna åka och storhandla utan att skaffa en cykelkärra men det verkar inte tillverkarna vara intresserade av. Finnen som gjorde Hipparion hade ett stort lastgolv baktill på sin delta trehjuling. Det är den enda förutom riktiga amerikanska lastcyklar som Lightfoot vad jag vet. http://www.lightfootcycles.com/trikes.htm På en vanlig cykel kan man fästa var sin korg på varje sida av cykeln det borde gå att göra något liknande på Kettwiesel - Sinner eller Green speed men det gör det ju inte.

10 okt 2008 kl. 09.44 skrev B D:

Läcker tråd, vi håller på att vaska fram intressanta och flexibla lösningar för året runt!

Såhär skulle jag tänka:

En fällbar cykel är väldigt behändigt om man behöver stuva undan alternativt ta med sig.

Kåpor är bra mot väder och vind, framkåpan skyddar nog mest och är prio ett när det gäller skydd. Bakkåpa kan göras praktisk för att lasta saker och sänker luftmotståndet ytterligare, prio två.

Framhjulsdrift måste vara intressant när det är halt i uppförsbackar... ? men i övrigt fiffig lösning med kort kedja och möjlighet till enkelt delbar cykel och dessutom kan den enkelt förvandlas till trehjuling vid halt väglag. Haha, man skulle till och med kunna ha en bakdel som en cykelkärra för barnen... eller den där storhandlingen. Delta brukar inte anses vara fartmaskiner, men görs cykeln med låg tyngdpunkt kan det nog funka bra även för den fartsugne.

Skoj tråd. Jobbig också, börjar fundera över mitt egen innehav av cyklar... ;=)

/Bruno