eller ens nån erfarenhet av den?
måste få fler växlar till cykeln, de jag har räcker inte på långa vägar, så.. det verkar som en tanke att kombinera växelnav med mer "normala" klingor (typ mtbväxel) i det drivande hjulet..
nån som har någon erfarenhet?
det rycker i byggar och modifierartarmen..
Det är inte ofta man är eftertraktad men nu behövs många liggister. Jag fick häromdagen en skriftlig inbjudan till Lunds bilfria dag den 22 september. Lunds kommun ställer upp med gratis tältplats, el, två stolar, ett bord osv osv till oss om någon kan ställa upp (det går säkert att ordna mer saker, vi gjorde ett gott intryck förra gången!). Förra året hade vi många liggister och stor plats och jättekul. När väl torghandeln på Mårtenstorget var över hade vi liggister hela torget för oss själva för provcyklingar och uppvisningar etc. Våra grannar i tältet var så snälla att vi fick låna deras plats (tack Studentcykel bl.a.) och fick då efter ett tag en jättemonter. Lunds invånare var jättesnälla och mycket intresserade så det var jättetrevligt. I år har jag lovat Borgis att komma upp till Halmstad och det har väl också Petra Vergunst, Johan Fohlin med fru (Laura? Fohlin) och Fabian Hallbom. Är det några andra som skulle kunna tänka sig att ställa upp i Lund den 22 september så har jag anmälningsblanketter och annat material. Jag hoppas några kan ställa upp så vi får sprida vår "religion" även till Lundaborna i år! HÖR AV ER!
MVH Jan-Inge Ljungberg alternativ email webmaster@liggister.org Hemsida http://www.liggister.org
När och hur? Jag kanske kan ställa upp, vet inte när vi ska bort i helgen. Tyvärr har jag bara tre hembyggen att visa, det hade ju varit bra med några köpehojar också.
Bengt
Jan-Inge Ljungberg wrote:
Det är inte ofta man är eftertraktad men nu behövs många liggister. Jag fick häromdagen en skriftlig inbjudan till Lunds bilfria dag den 22 september. Lunds kommun ställer upp med gratis tältplats, el, två stolar, ett bord osv osv till oss om någon kan ställa upp (det går säkert att ordna mer saker, vi gjorde ett gott intryck förra gången!). Förra året hade vi många liggister och stor plats och jättekul. När väl torghandeln på Mårtenstorget var över hade vi liggister hela torget för oss själva för provcyklingar och uppvisningar etc. Våra grannar i tältet var så snälla att vi fick låna deras plats (tack Studentcykel bl.a.) och fick då efter ett tag en jättemonter. Lunds invånare var jättesnälla och mycket intresserade så det var jättetrevligt. I år har jag lovat Borgis att komma upp till Halmstad och det har väl också Petra Vergunst, Johan Fohlin med fru (Laura? Fohlin) och Fabian Hallbom. Är det några andra som skulle kunna tänka sig att ställa upp i Lund den 22 september så har jag anmälningsblanketter och annat material. Jag hoppas några kan ställa upp så vi får sprida vår "religion" även till Lundaborna i år! HÖR AV ER!
MVH Jan-Inge Ljungberg alternativ email webmaster@liggister.org Hemsida http://www.liggister.org
hpvs@lists.lysator.liu.se writes:
När och hur? Jag kanske kan ställa upp, vet inte när vi ska bort i helgen. Tyvärr har jag bara tre hembyggen att visa, det hade ju varit bra med några köpehojar också.
Bengt
Det hade varit jättebra för jag har dåligt samvete att jag inte kan vara på två ställen samtidigt. Borgis är ensam liggist i Halmstad så jag vill inte svika honom. Jag kan skicka in beställningen på plats i tältet och stolar och bord osv. Tre hembyggen är ju inte illa, hoppas jag får se dem i Beijerspark. Vi kan ju snacka mer där om Lund.
Kan du inte övertala David på ditt jobb som har Flevo50/50. Sen verkar det som Alfonzo har kommit igång med sin Toxy, kan Alfie köra till Köpenhamn är väl Lund a piece of cake! Jag ska försöka övertala mina kompisar med trehjulingarna att dyka upp i Lund. Några till borde vi väl få ihop. Sverker med sin Trice blir svår att få hit han bor numera i Nederländerna!
Vänliga.... Jan-Inge Ljungberg alternativ email webmaster@liggister.org Hemsida http://www.liggister.org
låter klart intressant (o: jag och sabina är nog där..
och jag har "köpeliggis" (o;
-----Original Message----- From: hpvs-admin@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-admin@lists.lysator.liu.se]On Behalf Of Jan-Inge Ljungberg Sent: den 22 augusti 2001 08:00 To: hpvs@lists.lysator.liu.se Subject: [hpvs] Bilfri dag i Lund
Det är inte ofta man är eftertraktad men nu behövs många liggister. Jag fick häromdagen en skriftlig inbjudan till Lunds bilfria dag den 22 september. Lunds kommun ställer upp med gratis tältplats, el, två stolar, ett bord osv osv till oss om någon kan ställa upp (det går säkert att ordna mer saker, vi gjorde ett gott intryck förra gången!). Förra året hade vi många liggister och stor plats och jättekul. När väl torghandeln på Mårtenstorget var över hade vi liggister hela torget för oss själva för provcyklingar och uppvisningar etc. Våra grannar i tältet var så snälla att vi fick låna deras plats (tack Studentcykel bl.a.) och fick då efter ett tag en jättemonter. Lunds invånare var jättesnälla och mycket intresserade så det var jättetrevligt. I år har jag lovat Borgis att komma upp till Halmstad och det har väl också Petra Vergunst, Johan Fohlin med fru (Laura? Fohlin) och Fabian Hallbom. Är det några andra som skulle kunna tänka sig att ställa upp i Lund den 22 september så har jag anmälningsblanketter och annat material. Jag hoppas några kan ställa upp så vi får sprida vår "religion" även till Lundaborna i år! HÖR AV ER!
MVH Jan-Inge Ljungberg alternativ email webmaster@liggister.org Hemsida http://www.liggister.org
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
hpvs@lists.lysator.liu.se writes:
låter klart intressant (o: jag och sabina är nog där..
och jag har "köpeliggis" (o;
Tack jag blir lite lugnare. Angela med Hurrin också ännu bättre! Glöm inte ta med kamera och sen vill jag ha en fullständig rapport. Så kan jag publicera lite bilder och text på Internet.
MVH Jan-Inge Ljungberg alternativ email webmaster@liggister.org Hemsida http://www.liggister.org
glöm den här, den är inte skivbromskompatibel..
däremot kan ni kanske hjälpa mig med det här; i tidernas begynnelse, långt innan det fanns en toxy på "sveriges liggcykeltätaste gata" (måste skryta lite) så var det någon som skickade mig ett program som hjälper en att räkna ut växelförhållanden och lägen på cyklar..
jag minns bara inte vem det var.. om det var borgis eller bengt (o:
hilfe bitte!
/fonzo
-----Original Message----- From: hpvs-admin@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-admin@lists.lysator.liu.se]On Behalf Of morpheo x allende Sent: den 21 augusti 2001 22:02 To: hpvs@lists.lysator.liu.se Subject: [hpvs] nån som har en sram dualdrive till salu?
eller ens nån erfarenhet av den?
måste få fler växlar till cykeln, de jag har räcker inte på långa vägar, så.. det verkar som en tanke att kombinera växelnav med mer "normala" klingor (typ mtbväxel) i det drivande hjulet..
nån som har någon erfarenhet?
det rycker i byggar och modifierartarmen..
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Hej Whe in danger or in doubt. Check with Sheldon. Den här räknar ut dina växlar åt dig
johan
On Thu, 23 Aug 2001 21:27:07 +0200 morpheo x allende wrote:
glöm den här, den är inte skivbromskompatibel..
däremot kan ni kanske hjälpa mig med det här; i tidernas begynnelse, långt innan det fanns en toxy på "sveriges liggcykeltätaste gata" (måste skryta lite) så var det någon som skickade mig ett program som hjälper en att räkna ut växelförhållanden och lägen på cyklar..
jag minns bara inte vem det var.. om det var borgis eller bengt (o:
Det var inte jag, men så går det till:
X = pi * d * (n_f / n_b)
var X: utväxling [m] pi: 3.1415927 d: hjuldiameter [m] kan beräknas genom ERTRO-mått + 2 * däckbredd (t.ex. 451+2*28=507 mm = 0.507 m) eller mätas n_f: antal tänder fram (t.ex. 64) n_b: antal tänder bak (t.ex. 14)
I exemplet blir det X = pi * 0.507 * (64 / 14) = 7.28 m
Mars
On Fri, 24 Aug 2001 09:38:29 +0200 Marcel van Eijk wrote:
X = pi * d * (n_f / n_b)
var X: utväxling [m] pi: 3.1415927 d: hjuldiameter [m] kan beräknas genom ERTRO-mått + 2 * däckbredd (t.ex. 451+2*28=507 mm = 0.507 m) eller mätas n_f: antal tänder fram (t.ex. 64) n_b: antal tänder bak (t.ex. 14)
I exemplet blir det X = pi * 0.507 * (64 / 14) = 7.28 m
Exmplet utgår från ett 451 hjul (som sitter på Toxy om jag minns rätt). Jag undrar om man behöver fler än 64 tänder på det stora kugghjulet. Om man trampar 90 varv/min, cyklar man drygt 39 km/h i det här fallet, med 11 tänder bak blir det t.o.m. 50 km/h. Sedan kan man trampa lite fortare (120 är inte ovanligt) och så kan man cykla 66 km/h. Så 64 tänder räcker till om man byter ut MTB-cassetten till en racercassette. Med ett större hjul (ERTRO 622) och 52 tänder når man upp till 72 km/h vid 120 varv/min.
Mars
Jag har en MTB-kassett med 11-28 på och den passsar utmärkt för både nedförsbackar och uppförsbackar.
Bent
Marcel van Eijk wrote:
On Fri, 24 Aug 2001 09:38:29 +0200 Marcel van Eijk wrote:
X = pi * d * (n_f / n_b)
var X: utväxling [m] pi: 3.1415927 d: hjuldiameter [m] kan beräknas genom ERTRO-mått + 2 * däckbredd (t.ex. 451+2*28=507 mm = 0.507 m) eller mätas n_f: antal tänder fram (t.ex. 64) n_b: antal tänder bak (t.ex. 14)
I exemplet blir det X = pi * 0.507 * (64 / 14) = 7.28 m
Exmplet utgår från ett 451 hjul (som sitter på Toxy om jag minns rätt). Jag undrar om man behöver fler än 64 tänder på det stora kugghjulet. Om man trampar 90 varv/min, cyklar man drygt 39 km/h i det här fallet, med 11 tänder bak blir det t.o.m. 50 km/h. Sedan kan man trampa lite fortare (120 är inte ovanligt) och så kan man cykla 66 km/h. Så 64 tänder räcker till om man byter ut MTB-cassetten till en racercassette. Med ett större hjul (ERTRO 622) och 52 tänder når man upp till 72 km/h vid 120 varv/min.
Mars _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Själv kör jag enligt misse moje principen. Så lite junk som möjligt. I mitt fall 57t fram 11-32 bak. Dvs bara 8växlar.
johan
Johan Fohlin skrev:
Själv kör jag enligt misse moje principen. Så lite junk som möjligt. I mitt fall 57t fram 11-32 bak. Dvs bara 8växlar.
Kommentar:
Med bara en klinga fram är nog bästa val 11-34 bak. 9-delat om man vill slippa hoppet till största klingan. Växelförhållandet är då 309% vilket inte är långt ifrån de 343% som iallafall tidigare var vanligt på "21-växlade" växlade MTB (7x3: fram 28-38-48, bak 14-28).
/Lars... http://www.come.to/liggcykel
jag har ju bara just en klinga fram, och växlarna är mtb, vilket funkar alldeles utmärkt.. även om jag tycker att det kanske är lite lågt ibland (kan exvis inte starta i lägsta växeln, för då vinglar jag nåt ohemult)..
på min mtb har jag för övrigt 46tändersklinga fram.. resten är kompakt, 11-30 tror jag, större än 46 är redan det svårt att få tag på, större än 64 har jag bara inte hittat..
/fonz
-----Original Message----- From: hpvs-admin@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-admin@lists.lysator.liu.se]On Behalf Of Lars Viebke Sent: den 24 augusti 2001 11:23 To: hpvs@lists.lysator.liu.se Subject: [hpvs] Re: [hpvs] Utväxling
Johan Fohlin skrev:
Själv kör jag enligt misse moje principen. Så lite junk som möjligt. I mitt fall 57t fram 11-32 bak. Dvs bara 8växlar.
Kommentar:
Med bara en klinga fram är nog bästa val 11-34 bak. 9-delat om man vill slippa hoppet till största klingan. Växelförhållandet är då 309% vilket inte är långt ifrån de 343% som iallafall tidigare var vanligt på "21-växlade" växlade MTB (7x3: fram 28-38-48, bak 14-28).
/Lars... http://www.come.to/liggcykel
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Fel av mig aktuell kasett är 11-34. niodelat blir som sagt lite dyrt. Åttadelat är redan ute så man kan göra fynd! johan
Hmmm...... det är ingen dum tanke alls. Jag har nu fjorton växlat på min hoj men trots att jag har 52 och 75 fram och 11-28 bak så får jag bara 9 "olika" växlar. Om man i stället hade enbart 75 taggar fram så skulle det gå att få samma omfång som jag har nu genom att ha 11-39 bak. Då skulle jag kunna bli av med en del skrammel och skrap orsakade av framväxeln och dessutom fått växlarna att ligga på rad efter varandra utan att behöva använda sig av två olika reglage. En MYCKET trevlig tanke!
Frågan är nu var man får tag i lösa klingor till niodelade kasseter och om Shimanos (eller nån annans) är skruvade ihop fortfarande så att man kan ta isär dem och skifta klingor?
Finns det 39 taggar eller är 38 det största?
Nästa fråga är om det går att sätta en niodelad kassett på ett nav avsett för sjudelat eller om man måste skaffa sig ett nytt nav också?
Bent, som redan tänker på julpyssel
Johan Fohlin wrote:
Själv kör jag enligt misse moje principen. Så lite junk som möjligt. I mitt fall 57t fram 11-32 bak. Dvs bara 8växlar.
johan
Bengt Hedbjörk skrev:
Hmmm...... det är ingen dum tanke alls. Jag har nu fjorton växlat på min hoj men trots att jag har 52 och 75 fram och 11-28 bak så får jag bara 9 "olika" växlar. Om man i stället hade enbart 75 taggar fram så skulle det gå att få samma omfång som jag har nu genom att ha 11-39 bak. Då skulle jag kunna bli av med en del skrammel och skrap orsakade av framväxeln och dessutom fått växlarna att ligga på rad efter varandra utan att behöva använda sig av två olika reglage. En MYCKET trevlig tanke!
Frågan är nu var man får tag i lösa klingor till niodelade kasseter och om Shimanos (eller nån annans) är skruvade ihop fortfarande så att man kan ta isär dem och skifta klingor?
Är ingen expert men kan försöka svara utefter mina begränsade erfarenheter... Alla kasetterna (iallafall från Shimano) som är gjorda för "kompaktsystemet" där frihjulet sitter i navet och inte i kasetten (som på de gamla kasetterna) går att plocka isär och montera ihop lite som man vill, iallafall i teorin. Kasetterna är iprincip alltid ihopsatta i så att de flesta av kringorna hänger ihop men oftast går det att kapa sprinten som håller ihop dem och möblera om. Man kan oxo köpa lösa klingor men priset tenderar sluta mycket högt pga prissättningen.
Finns det 39 taggar eller är 38 det största?
Själv är det största jag har sett 34 men det var på kompletta kasetter och inte lösa klingor vilka är ovanliga. Möjligt att det finns större lösa men då krävs att växelörat är längre eller något liknande så att inte inre förarhjulet på växeln går emot största klingan, vilket dock går att fixa.
Nästa fråga är om det går att sätta en niodelad kassett på ett nav avsett för sjudelat eller om man måste skaffa sig ett nytt nav också?
Nav för 7-delat är kortare än de för 8- och 9-delat. Tror inte att man kan klämma på en 9-delad kasett på ett nav för 7-delat. Åandra sidan så är nav generellt inte speciellt dyra, men man måste förståss ekra om då vilket tar en stund. De mest prisvärda naven verkar vara Deore eller Alivio, möjligtvis LX, kostar mindre än en vettig kasett.
Någon som kan mer kan väl kommentera och rätta mig? Mycket intressant om man kunde pussla ihop en 9-delad kasett med riktigt stort omfång så man slapp framväxeln!
11-34 är det största som säljs normalt, finns som 7,8 och 9 delat. Dom flesta bakväxlar är specade för max 34.
Om man kollar på racers tror jag att jag sett nån som har 9 som minsta krans "möblerar" man in en sån i en mtb kassett skullle man ju kunna få 9-34 vilket ger 378% utväxling vilket är väldigt bra med bara en framklinga..
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-admin@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-admin@lists.lysator.liu.se]För Lars Viebke Skickat: den 27 augusti 2001 16:45 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: [hpvs] Re: [hpvs] Utväxling
Bengt Hedbjörk skrev:
Hmmm...... det är ingen dum tanke alls. Jag har nu fjorton växlat på min hoj men trots att jag har 52 och 75 fram och 11-28 bak så får jag bara 9 "olika" växlar. Om man i stället hade enbart 75 taggar fram så skulle det gå att få samma omfång som jag har nu genom att ha 11-39 bak. Då skulle jag kunna bli av med en del skrammel och skrap orsakade av framväxeln och dessutom fått växlarna att ligga på rad efter varandra utan att behöva använda sig av två olika reglage. En MYCKET trevlig tanke!
Frågan är nu var man får tag i lösa klingor till niodelade kasseter och om Shimanos (eller nån annans) är skruvade ihop fortfarande så att man kan ta isär dem och skifta klingor?
Är ingen expert men kan försöka svara utefter mina begränsade erfarenheter... Alla kasetterna (iallafall från Shimano) som är gjorda för "kompaktsystemet" där frihjulet sitter i navet och inte i kasetten (som på de gamla kasetterna) går att plocka isär och montera ihop lite som man vill, iallafall i teorin. Kasetterna är iprincip alltid ihopsatta i så att de flesta av kringorna hänger ihop men oftast går det att kapa sprinten som håller ihop dem och möblera om. Man kan oxo köpa lösa klingor men priset tenderar sluta mycket högt pga prissättningen.
Finns det 39 taggar eller är 38 det största?
Själv är det största jag har sett 34 men det var på kompletta kasetter och inte lösa klingor vilka är ovanliga. Möjligt att det finns större lösa men då krävs att växelörat är längre eller något liknande så att inte inre förarhjulet på växeln går emot största klingan, vilket dock går att fixa.
Nästa fråga är om det går att sätta en niodelad kassett på ett nav avsett för sjudelat eller om man måste skaffa sig ett nytt nav också?
Nav för 7-delat är kortare än de för 8- och 9-delat. Tror inte att man kan klämma på en 9-delad kasett på ett nav för 7-delat. Åandra sidan så är nav generellt inte speciellt dyra, men man måste förståss ekra om då vilket tar en stund. De mest prisvärda naven verkar vara Deore eller Alivio, möjligtvis LX, kostar mindre än en vettig kasett.
Någon som kan mer kan väl kommentera och rätta mig? Mycket intressant om man kunde pussla ihop en 9-delad kasett med riktigt stort omfång så man slapp framväxeln!
/Lars http://www.come.to/liggcykel
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Anderz skrev:
11-34 är det största som säljs normalt, finns som 7,8 och 9 delat. Dom flesta bakväxlar är specade för max 34.
Om man kollar på racers tror jag att jag sett nån som har 9 som minsta
krans
"möblerar" man in en sån i en mtb kassett skullle man ju kunna få 9-34 vilket ger 378% utväxling vilket är väldigt bra med bara en framklinga..
MYCKET INTRESSANT!
För gämförelse: 9-tänder är vad de små kedjeförarhjulen på bakväxeln vanligtvis har.
Potentiella problem med allt för liten klinga är snabbt slitage, större krav på att klingan är fräsch för att inte kedjan skall hoppa, sämre verkningsgrad samt oljud i form av "brum". Det är nästan ett krav att klingan är härdad vilket vanligtvis endast klingor för navväxlade cyklar är. Fördelen på en cykel med stort drivhjul (26 eller 28-tum) är lägre vikt och bättre utseende(?) då cykeln inte behöver förses med då stor framklinga och bättre växelförhållande utan framväxel. Cyklar med litet drivhjul (tex 20-tum) däremot tjänar nog mer då de kan hålla sig till "normalstor" framklinga. 48-tandad framklinga med 9-tandad bakklinga ger högre växel än 75-tandad framklinga och 11-tandad bakklinga!
Stora kedjehjul däremot ger midre slitage på kedjan, längre livslängd på kedjehjul och högre verkningsgrad. 9-34 motsvarar 11-42 i växelförhållande, men om det inte finns större klingor än 34 att tillgå men uppenbarligen mindre än 11 så är det inte så mycket att välja på om man vill ha en kasett med stort växelförhållande.
Fråga: Passar mindre klingor än 11 normala nav (för Shimanos kompaktsystemet) eller är de Campangolo-kompartibla? Vem tillverkar dessa lösa klingor och var finns de att köpa?
/Lars... http://www.come.to/liggcykel
Om jag kommer ihåg rätt tillverkas de små rackarna av TNT . De var svindyra innan och med nuvarande dollarkurs, urk. De är inga traditionella klingor utan skall ersätta låsringen. Jag vet inte om de går att kombinera med en 11t annars blir hoppet för stort. Jag får väl kolla med Sheldon Brown .
Annars får ni göra som jag och börja rulla i nedförsbackarna. Med 3x7 och 52 t fram spann jag inte ut förrän vid 75 km/h. Nu börjar det ta emot redan vid 50.
Tyvärr är det ju också så att jag ytterst sällan cyklar mycket fortare än 50km/h.
johan
Jag har lekt med Sheldons hemsida och funderat men jag tycker inte att det verkar görligt för min del med att ha ett enda framdrev. Eftersom det största bakklingan verkar vara 34 så skulle jag bli av med min lägsta växel och lite till och jag provade att köra utan att använda 1:an men det kändes inget bra i uppförsbackar när man skulle ta det lite lugnt. Likadant har jag hittat några uppförsbackar där jag behöver en utväxling på 35 hjultum för att komma upp även om jag tar i.
Men om jag tar en 9-växlad Ultegra-kassett och tar bort 14-klingan och läger till en 34 i andra änden så får jag en fin kassett som är tätstegad i toppen. Men det bli inte billigt. Suck!
Bengt
Lars Viebke wrote:
Bengt Hedbjörk skrev:
Hmmm...... det är ingen dum tanke alls. Jag har nu fjorton växlat på min hoj men trots att jag har 52 och 75 fram och 11-28 bak så får jag bara 9 "olika" växlar. Om man i stället hade enbart 75 taggar fram så skulle det gå att få samma omfång som jag har nu genom att ha 11-39 bak. Då skulle jag kunna bli av med en del skrammel och skrap orsakade av framväxeln och dessutom fått växlarna att ligga på rad efter varandra utan att behöva använda sig av två olika reglage. En MYCKET trevlig tanke!
Frågan är nu var man får tag i lösa klingor till niodelade kasseter och om Shimanos (eller nån annans) är skruvade ihop fortfarande så att man kan ta isär dem och skifta klingor?
Är ingen expert men kan försöka svara utefter mina begränsade erfarenheter... Alla kasetterna (iallafall från Shimano) som är gjorda för "kompaktsystemet" där frihjulet sitter i navet och inte i kasetten (som på de gamla kasetterna) går att plocka isär och montera ihop lite som man vill, iallafall i teorin. Kasetterna är iprincip alltid ihopsatta i så att de flesta av kringorna hänger ihop men oftast går det att kapa sprinten som håller ihop dem och möblera om. Man kan oxo köpa lösa klingor men priset tenderar sluta mycket högt pga prissättningen.
Finns det 39 taggar eller är 38 det största?
Själv är det största jag har sett 34 men det var på kompletta kasetter och inte lösa klingor vilka är ovanliga. Möjligt att det finns större lösa men då krävs att växelörat är längre eller något liknande så att inte inre förarhjulet på växeln går emot största klingan, vilket dock går att fixa.
Nästa fråga är om det går att sätta en niodelad kassett på ett nav avsett för sjudelat eller om man måste skaffa sig ett nytt nav också?
Nav för 7-delat är kortare än de för 8- och 9-delat. Tror inte att man kan klämma på en 9-delad kasett på ett nav för 7-delat. Åandra sidan så är nav generellt inte speciellt dyra, men man måste förståss ekra om då vilket tar en stund. De mest prisvärda naven verkar vara Deore eller Alivio, möjligtvis LX, kostar mindre än en vettig kasett.
Någon som kan mer kan väl kommentera och rätta mig? Mycket intressant om man kunde pussla ihop en 9-delad kasett med riktigt stort omfång så man slapp framväxeln!
/Lars http://www.come.to/liggcykel
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med en 75t klinga 11t som minsta bak och en kadens på 120 får du 78km/h. Brukar du verkligen köra så fort? Jag funderar fortfarande på om jag skall sätta på min 65t, Om jag gör det, är det nog mest för att spela Allan. Spinning är inne kolla bara på Lance. johan
Att spinna är inte manligt! :-) Jag brukar hålla mig runt 90 och kommer jag upp i 120 i kadens så tycker jag det är jobbigt. Med 90 kommer jag upp i 56 km/h det är rätt lagom tycker jag.
Johan Fohlin wrote:
Med en 75t klinga 11t som minsta bak och en kadens på 120 får du 78km/h. Brukar du verkligen köra så fort? Jag funderar fortfarande på om jag skall sätta på min 65t, Om jag gör det, är det nog mest för att spela Allan. Spinning är inne kolla bara på Lance. johan
Hej alla!
Jag har noterat att ordet "kadens" är ett populärt uttryck bland "liggister" (även bland "ståcykliter?).
Jag förstår att det bör kunna översättas med ungefär "tramptakt" - eller motsvarande varvtalet hos en motor.
Nyfiken som jag är slår jag upp det i Nationaencyklopedin...
Där står att finna att "kadens" inte har mycket att göra med att cykla...
1 harmonisk avslutning av musikstycke enl. vissa regler {eslutfall} BET.NYANSER: a) utvidgat om harmoniförlopp inom en mus. sats e.d. b) ibl. överfört om avslutningar i allmänhet HIST.: sedan 1739; av fra. cadence, ita. cadenza med samma bet., eg. 'fall'; till lat. cadere 'falla'; jfr chans, kadaver, kaskad
2 improvisation som skjuts in mot slutet av (del av) musikstycke urspr. för att ge solisten tillfälle att visa sin skicklighet: ~en i första satsen av Beethovens violinkonsert HIST.: sedan 1788; se kadens 1
Eller så har det jättemycket med cykling att göra... att cykla är som att musicera, eller cykelns ljud är som musik.
Någon som är insatt i cyklandets fröjder och historia, hur kommer det sig att uttrycket "kadens" fått en betydelse även för cyklister.
-- Med vänliga hälsningar
Boris Geiström
"Armchair 'bent rider"
boris@geistrom.se
Boris!
Om du tar ett engelskt lexikon och slår på cadence så lär du hitta en del av svaret. Kadens torde vara en försvenskning av det engelska ordet.
Hälsningar
Göran Hartzell
~-----Ursprungligt meddelande----- ~Från: hpvs-admin@lists.lysator.liu.se ~[mailto:hpvs-admin@lists.lysator.liu.se]För Boris ~Skickat: den 3 september 2001 16:28 ~Till: hpvs@lists.lysator.liu.se ~Ämne: [hpvs] Kadens ~ ~ ~Hej alla! ~ ~Jag har noterat att ordet "kadens" är ett populärt uttryck bland ~"liggister" ~(även bland "ståcykliter?). ~ ~Jag förstår att det bör kunna översättas med ungefär "tramptakt" - eller ~motsvarande varvtalet hos en motor. ~ ~Nyfiken som jag är slår jag upp det i Nationaencyklopedin... ~ ~Där står att finna att "kadens" inte har mycket att göra med att cykla... ~ ~1 harmonisk avslutning av musikstycke enl. vissa regler {eslutfall} ~BET.NYANSER: a) utvidgat om harmoniförlopp inom en mus. sats e.d. b) ibl. ~överfört om avslutningar i allmänhet ~HIST.: sedan 1739; av fra. cadence, ita. cadenza med samma bet., ~eg. 'fall'; ~till lat. cadere 'falla'; jfr chans, kadaver, kaskad ~ ~ ~2 improvisation som skjuts in mot slutet av (del av) musikstycke urspr. för ~att ge solisten tillfälle att visa sin skicklighet: ~en i första satsen av ~Beethovens violinkonsert ~HIST.: sedan 1788; se kadens 1 ~ ~ ~Eller så har det jättemycket med cykling att göra... att cykla är som att ~musicera, eller cykelns ljud är som musik. ~ ~Någon som är insatt i cyklandets fröjder och historia, hur kommer det sig ~att uttrycket "kadens" fått en betydelse även för cyklister. ~ ~ ~-- ~Med vänliga hälsningar ~ ~ ~Boris Geiström ~ ~"Armchair 'bent rider" ~ ~boris@geistrom.se ~ ~_______________________________________________ ~HPVS mailing list ~HPVS@lists.lysator.liu.se ~http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ~
Boris och Göran
Fransk lexikon är ännu bättre: Norstedts stora fransk-svenska ordbok
cadence [kadãs] f
1 rytm, takt; mus. kadens; en ~ i takt
2 arbetstakt, produktionstakt; ~ infernale el. ~s infernales för högt uppdriven (omänsklig) arbetstakt
Hälsningar
Krister
----- Original Message ----- From: "Göran Hartzell" goran.hartzell@telia.com To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Monday, September 03, 2001 8:21 PM Subject: SV: [hpvs] Kadens
Boris!
Om du tar ett engelskt lexikon och slår på cadence så lär du hitta en del av svaret. Kadens torde vara en försvenskning av det engelska ordet.
Hälsningar
Göran Hartzell
~-----Ursprungligt meddelande----- ~Från: hpvs-admin@lists.lysator.liu.se ~[mailto:hpvs-admin@lists.lysator.liu.se]För Boris ~Skickat: den 3 september 2001 16:28 ~Till: hpvs@lists.lysator.liu.se ~Ämne: [hpvs] Kadens ~ ~ ~Hej alla! ~ ~Jag har noterat att ordet "kadens" är ett populärt uttryck bland ~"liggister" ~(även bland "ståcykliter?). ~ ~Jag förstår att det bör kunna översättas med ungefär "tramptakt" - eller ~motsvarande varvtalet hos en motor. ~ ~Nyfiken som jag är slår jag upp det i Nationaencyklopedin... ~ ~Där står att finna att "kadens" inte har mycket att göra med att cykla... ~ ~1 harmonisk avslutning av musikstycke enl. vissa regler {eslutfall} ~BET.NYANSER: a) utvidgat om harmoniförlopp inom en mus. sats e.d. b) ibl. ~överfört om avslutningar i allmänhet ~HIST.: sedan 1739; av fra. cadence, ita. cadenza med samma bet., ~eg. 'fall'; ~till lat. cadere 'falla'; jfr chans, kadaver, kaskad ~ ~ ~2 improvisation som skjuts in mot slutet av (del av) musikstycke urspr. för ~att ge solisten tillfälle att visa sin skicklighet: ~en i första satsen av ~Beethovens violinkonsert ~HIST.: sedan 1788; se kadens 1 ~ ~ ~Eller så har det jättemycket med cykling att göra... att cykla är som att ~musicera, eller cykelns ljud är som musik. ~ ~Någon som är insatt i cyklandets fröjder och historia, hur kommer det sig ~att uttrycket "kadens" fått en betydelse även för cyklister. ~ ~ ~-- ~Med vänliga hälsningar ~ ~ ~Boris Geiström ~ ~"Armchair 'bent rider" ~ ~boris@geistrom.se ~ ~_______________________________________________ ~HPVS mailing list ~HPVS@lists.lysator.liu.se ~http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ~
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Kul med lite språkliga diskussioner mitt i all "liggteknik"...
Tack Göran och Krister för era svar. Min slutsats är att kadens kan tolkas som något rytmiskt... vilket ju naturligtvis stämmer med tanke på hur man cyklar...
(Jo, jag har slagit upp det i flera olika lexikon)
Men den ursprungliga kopplingen till musiken kvarstår, kadens är mest en musikalisk term. Nu är ju detta inte något att förvånas över eftersom alla "branscher" lånar av varandra.
Konspirationsteorin: kadens gör att bara de invigda förstår...
Den elaka teorin: kadens importerades av någon som ville glänsa lite...
Tramptakt låter svenskt, tryggt, Volvo, villa... och dessutom begripligt...
Antag en lugn kadens....
Med vänliga hälsningar
Boris Geiström
"Armchair 'bent rider"
boris@geistrom.se
Och den svenska enheten för cykelkadens måste då förståss vara TPM (tamptag per minut), jämfört med musikens BPM (beats per minute)!?....
Lars...just nu inga TPM alls (skriver förbrilt på exjobbsrapporten)... :o/ http://come.to/liggcykel
Boris skrev:
Kul med lite språkliga diskussioner mitt i all "liggteknik"...
Tack Göran och Krister för era svar. Min slutsats är att kadens kan tolkas som något rytmiskt... vilket ju naturligtvis stämmer med tanke på hur man cyklar...
(Jo, jag har slagit upp det i flera olika lexikon)
Men den ursprungliga kopplingen till musiken kvarstår, kadens är mest en musikalisk term. Nu är ju detta inte något att förvånas över eftersom alla "branscher" lånar av varandra.
Konspirationsteorin: kadens gör att bara de invigda förstår...
Den elaka teorin: kadens importerades av någon som ville glänsa lite...
Tramptakt låter svenskt, tryggt, Volvo, villa... och dessutom
begripligt...
Antag en lugn kadens....
Med vänliga hälsningar
Boris Geiström
"Armchair 'bent rider"
boris@geistrom.se
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
hpvs@lists.lysator.liu.se writes:
Och den svenska enheten för cykelkadens måste då förståss vara TPM (tamptag per minut), jämfört med musikens BPM (beats per minute)!?....
Jag tycker (bara för att störa upwrongcyklisterna) att vi ska införa en egen liggistterminologi. TPM är ett bra fackuttryck för oss liggister t.ex. Trampkraft är ju vår medlemstidning så då passar Tramptag per minut bra. Jag gillar också dessa diskussioner om ord och uttryck. Cyklandet är inte bara teknik det är filosofi också.
Jan-Inge Ljungberg alternativ email webmaster@liggister.org Hemsida http://www.liggister.org
Mars skrev:
Om man trampar 90 varv/min, cyklar man drygt 39 km/h i det här fallet, med 11 tänder bak blir det t.o.m. 50 km/h. Sedan kan man trampa lite fortare (120 är inte ovanligt) och så kan man cykla 66 km/h. Så 64 tänder räcker till om man byter ut MTB-cassetten till en racercassette.
Liten kommentar:
Standard MTB-kasetter för s.k. kompakt-framkasett (dvs 22-32-42, istället för gamla 28-38-38) brukar iprincip alltid ha 11 tänder på minsta kuggen och 28-34 på största. Man behöver alltså inte byta från MTB-kasett till racerkasett, och därmed få sämre växelförhållande.
Man skall välja kasett efter körstil, konditionsnivå, hur mycket backar man har och om man cyklar med packning. För vanlig cykling vid blandad terräng och max 25kg packning tycker jag 11-30 vid 8-delat och 11-32 vid 9-delat funkar bäst (3-delat fram), speciellt på en liggcykel där man i motsats till upprätta cyklar kan växla fram och bak helt oberoenda av varandra och även utnyttja extremlägena (låg fram - hög bak, hög fram - låg bak).
Cyklar man bara utan packning och inte har några backar passar nog 11-24 (dvs racerkasett) eller liknande bättre, speciellt om man vill hålla jämnare kadens.
Vill man ha en rejäl underväxel utan att behöva växla ner fram funkar "megachange"-dreven bra som har 34-tänders största kugg. Växelarmens längd bak brukar räcka om man inte har extrem skillnad mellan tänderna på dreven fram.
Shimano handhåller motsvarande LX- och XT-klass av 8 och 9-delars 11-34 men Hallman (generalimportören i Sverige för Shimano) tar inte in 9-kuggars 11-34 i lägre klass än XT varför denna kostar över 600kr (motsvarande LX skulle ha kostat kring 400kr).
Observera vid val av kasettdelning bak att 7- och 8-delat ofta funkar med samma kedja ("narrow" tex HG51, HG71) men att 9-delat kräver "supersmal" ("supernarrow") kedja (tex HG72, HG92) (efterssom klingbredden är ungefär den samma för 8- och 9-delat, vilket betyder att 9-delat är ungerfär 12% tätare). Dessa "supersmala" kedjor än så länge är ovanligare och generellt dyrare än vanliga narrow-kedjor. På en upprätt cykel gör detta inte så mycket men på en liggcykel som utnyttjar 2-3 kedjor kan denna prisskillnad motsvara många hundralappar.
För övrigt har jag experimenterat med att sätta på en extraklinga fram (20 tänder) (vissa hemmabyggda specialdelar krävdes) vilket fungerade relativt bra växelmässigt (reglage utan fasta lägen och med bra slaglängd). Detta gav 4-delat drev fram: 20-26-36-48. (Jag skulle cykla med full packning över Alperna och trodde att det behövdes.) Jag tyckte dock att den extra underväxeln gav för låga växlar och för stort drag på kedjan, varför jag senare monterade bort extraklingan. Bättre val är i så fall 34-kuggars klinga bak.
Växla vidare!... /Lars.... http://www.come.to/liggcykel
On Fri, 24 Aug 2001 13:15:17 +0200 Svensson wrote:
Finns det någon som tillverkar HPV i Sverige?
Inte på något större skala. En rätt så komplett tillverkarlista finns på: http://www.liegerad.com/hersteller/
Mars
hpvs@lists.lysator.liu.se writes:
Svensson wrote:
Finns det någon som tillverkar HPV i Sverige?
Inte på något större skala. En rätt så komplett tillverkarlista finns på: http://www.liegerad.com/hersteller/
HPV = Human Powered Vehicles = Människomuskeldrivna fordon ungefär Och det kan betyda fordon i luften, i vattnet (och under) och på land. Vi inom HPV-Sverige sysslar mest med liggcyklar (recumbents) så jag antar att du menar det. Då finns det inte många tillverkare om det finns någon överhuvudtaget. De som bygger gör det mest till sig själv och kompisen. Rolf Åkerberg (Tollarps cykel) är väl den som byggt flest och sålt flest? Tittar du över sundet till Danmark däremot så finns några tillverkare av recumbents Hjordt (Bjällby), Leitra och Evita se vidare http://www.dcf.dk/hpv/cykler/fabrik/fabrik.htm
Jan-Inge Ljungberg alternativ email webmaster@liggister.org Hemsida http://www.liggister.org
I ett par års tid har jag sneglat på recumbents. Efter att ha provat en Tollarpshoj i våras blev jag heltänd. Ville börja bygga direkt. Men jag upptäckte snabbt att jag varken hade kunnande eller utrymme.
Cykelsommaren med min ståhoj har varit härlig. Men skavsår, trötta armar och knäslitage har (som vanligt) reducerat glädjen. Nu vill jag ha en liggis!
Jag bor i Malmö och har förstått att det finns en del likasinnade häromkring. Bygger någon av er på beställning?
Det ska bli spännande att se på lite olika hojar i Beijers park den 2 september. Blir det möjligt att provköra?
Och hur är det med din Toxy, fonzo - är den cykeln lika bra som den är läcker att se på? Med andra ord: är den värd sin prislapp?
olaf (nyanländ & nyantänd)
jag kan bara svara för mig själv och min liggis..
cykeln är helfin.. jag har tyvärr inte börjat cykla mer "seriöst" på den förräns nu och jag behöver justera den lite mer efter mig själv, men den är väldigt lättcyklad och du sitter skönt i den..
den väcker mycket uppmärksamhet bland folk och med-/mottrafikanter, och enda nackdelen jag hittills upplevt med den (förutom att det verkar vara svårt att skaffa en vettig framklinga) är att jag kommer väldigt nära avgaserna.. vilket är speciellt tråkigt i köpenhamn - som måste vara nordens smog-huvudstad nummer ett..
du får ju testa den i parken, den 2:e (o;
/fonz
-----Original Message----- From: hpvs-admin@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-admin@lists.lysator.liu.se]On Behalf Of Herr Johansson Sent: den 24 augusti 2001 18:50 To: hpvs@lists.lysator.liu.se Subject: [hpvs] Läggdags!
I ett par års tid har jag sneglat på recumbents. Efter att ha provat en Tollarpshoj i våras blev jag heltänd. Ville börja bygga direkt. Men jag upptäckte snabbt att jag varken hade kunnande eller utrymme.
Cykelsommaren med min ståhoj har varit härlig. Men skavsår, trötta armar och knäslitage har (som vanligt) reducerat glädjen. Nu vill jag ha en liggis!
Jag bor i Malmö och har förstått att det finns en del likasinnade häromkring. Bygger någon av er på beställning?
Det ska bli spännande att se på lite olika hojar i Beijers park den 2 september. Blir det möjligt att provköra?
Och hur är det med din Toxy, fonzo - är den cykeln lika bra som den är läcker att se på? Med andra ord: är den värd sin prislapp?
olaf (nyanländ & nyantänd)
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Hej Olaf!
Jag kommer till Malmö med ett par, tre hembyggen men tyvärr kan jag inte åta mig att bygga åt dig eftersom jag tjatar mig till svetsjobbet av snälla bekanta.
Bengt i Lomma
Herr Johansson wrote:
I ett par års tid har jag sneglat på recumbents. Efter att ha provat en Tollarpshoj i våras blev jag heltänd. Ville börja bygga direkt. Men jag upptäckte snabbt att jag varken hade kunnande eller utrymme.
Cykelsommaren med min ståhoj har varit härlig. Men skavsår, trötta armar och knäslitage har (som vanligt) reducerat glädjen. Nu vill jag ha en liggis!
Jag bor i Malmö och har förstått att det finns en del likasinnade häromkring. Bygger någon av er på beställning?
Det ska bli spännande att se på lite olika hojar i Beijers park den 2 september. Blir det möjligt att provköra?
Och hur är det med din Toxy, fonzo - är den cykeln lika bra som den är läcker att se på? Med andra ord: är den värd sin prislapp?
olaf (nyanländ & nyantänd)
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-
Anderz -
Bengt Hedbjork -
Boris -
Göran Hartzell -
Herr Johansson -
Jan-Inge Ljungberg -
Johan Fohlin -
Krister Spolander -
Lars Viebke -
Marcel van Eijk -
morpheo x allende -
Svensson