Hej svejs!
Detta låter som om det skulle vara utan liggcykelinnehåll men det är det inte. Det konto här jobbet som jag lånat för cykellistan ska säkert stängas om ett par månader så jag tänkte höra om det är nån på listan som kan rekommendera nån bra gratis emailkontoleverantör, gärna som tillåter en att skicka filer som är större än 1 MByte? Man kan väl inte få sin adress hos liggisterna omvandlad till ett konto?
Bengt
----- Original Message ----- From: "Bengt Hedbjork" bent@liggister.org To: "HPVS" hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: den 16 augusti 2001 11:42 Subject: [hpvs] Gratis Emailkonto?
Hej svejs!
Detta låter som om det skulle vara utan liggcykelinnehåll men det är det inte. Det konto här jobbet som jag lånat för cykellistan ska säkert stängas om ett par månader så jag tänkte höra om det är nån på listan som kan rekommendera nån bra gratis emailkontoleverantör, gärna som tillåter en att skicka filer som är större än 1 MByte? Man kan väl inte få sin adress hos liggisterna omvandlad till ett konto?
Bengt
Jag har något konto hos www.home.se som fungerar alldeles utmärkt, kan både användas via web och tankas hem som en ordinarie mäjl.
Mats Svensson
010817
Järnvägar banar väg för cyklist
Av Staffan Skott
Bilfria leder är en evig cyklistdröm. Asfaltering av banvallarna efter nedlagda järnvägar blir en allt vanligare lösning världen över.
Handlar det om ren lyxcykling eller en samhällsnyttig investering? "Nyttig investering", säger man i föregångsområden som USA, Storbritannien, Spanien och Ulricehamns kommun.
- Man måste ha stora visioner! inpräntade David Burell från USA i en samling svenskt cykelfolk vid en konferens i Ulricehamn på torsdagen.
På de femton år som gått sedan han grundade Rail to Trails Conservancy har han utverkat politiskt stöd och federala pengar till vad som med tiden ska bli ett sammanhängande nät av cykelleder över hela USA.
En som gripits av tanken på "bilfria leder för rekreationscykling och arbetspendling" är den gamle miljövårdsräven Per Kågeson. I tre områden i Sydsverige har han räknat fram att man för 750-800 miljoner kan länka samman övergivna järnvägsavsnitt till sammanhängande leder. En bilfri väg från Göteborg till Skåne ligger inom det möjligas gränser. Med en tioårsplan kan man få en bilfri led från Ystad till Ängelholm.
Ulricehamn har redan asfalterat fyrtiofem kilometer av vad som till slut ska kunna bli ett nät med möjlighet att cykla bilfritt från Jönköping till Västkusten. Därmed leder man utvecklingen i Sverige. Jan-Åke Hugo Claesson leder "trafiksamordningen" och har samlat på sig erfarenheter som de många cykelkunniga i publiken påtagligt uppskattade.
- Det är asfalt som gäller, kommenterade han försöken från många kommuner att låta snålheten bedra visheten.
I det tätbebyggda England finansieras cykellederna med generösa lotterimedel. Förvandlingen av banvallar till cykelleder i USA bekostas med riktade delar av bensinskatten.
I Ulricehamn konstaterar man att bra cykelleder är en turistattraktion som drar pengar till trakten, något som man redan vet i USA. Och jodå, de deltagare som kom i tillräckligt god tid kom ut och provcyklade den asfalterade härligheten i den gamla knallebygden.
On Fri, 17 Aug 2001 10:49:57 +0200 Svensson wrote:
Järnvägar banar väg för cyklist
Av Staffan Skott
Handlar det om ren lyxcykling eller en samhällsnyttig investering? "Nyttig investering", säger man i föregångsområden som USA, Storbritannien, Spanien och Ulricehamns kommun.
Hmmm. Föregångsområden USA? Om det finns ett land på jordklten var man inte tycker om cyklister, är det nog USA. Ta vilken stad som helst och försök cykla i den. Om du överlever har du haft tur. Att det finns några undantag är bra, men att kalla hela landet föregångsområde...
Apropå cykelled på banvallar. Har man tänkt på att faktumet att järn- vägslinjerna lagts ner, ochså implicerar en försämring av kollektiv- trafiken och en ökning av bilanvändandet (både privbat och frakttransport). Bilfria cykelväger kan ochså byggas utanför banvallarna, men då finns det ingen pengar:-( Dessutom tycker jag att man i första hand borde satsa på cykelvägar till vardagstrafik och i ett senare läge till turistiska ändamål.
Mars
Hej Fördelen med gamla banvallar är att det i många fall bara kostar en bråkdel att asfaltera dem jämfört med att bygga nya cykelväg. En annan fördel är att de i många områden kan användas både för arbetspendling, lokal reakreationscykling och turistcykling - och för inlines och rullskidor. En tredje fördel är att flera intressenter kan gå in med finansiering och underhåll när det rör sig ett sådant mångutnyttjande.
Det finns många intressanta områden i Sverige som till en relativt billig peng skulle kunna få riktigt fina cykelvägnät på det här sättet. Inför infrastrukturpropostionen talar man om 300 miljarder till vägar och järnvägar kommande tio år. Att skapa cykelvägnät med hjälp av gamla banvallar kostar inte ens felräkningspengar i det sammanhanget. Vi får se vad regeringen föreslår 17 sept då proppen kommer.
Krister
----- Original Message ----- From: "Marcel van Eijk" marcel.vaneijk@fkem1.lu.se To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Friday, August 17, 2001 11:36 AM Subject: Re: [hpvs] Saxat ur DN om cykelleder 17/8
On Fri, 17 Aug 2001 10:49:57 +0200 Svensson wrote:
Järnvägar banar väg för cyklist
Av Staffan Skott
Handlar det om ren lyxcykling eller en samhällsnyttig investering? "Nyttig investering", säger man i föregångsområden som USA, Storbritannien, Spanien och Ulricehamns kommun.
Hmmm. Föregångsområden USA? Om det finns ett land på jordklten var man inte tycker om cyklister, är det nog USA. Ta vilken stad som helst och försök cykla i den. Om du överlever har du haft tur. Att det finns några undantag är bra, men att kalla hela landet föregångsområde...
Apropå cykelled på banvallar. Har man tänkt på att faktumet att järn- vägslinjerna lagts ner, ochså implicerar en försämring av kollektiv- trafiken och en ökning av bilanvändandet (både privbat och frakttransport). Bilfria cykelväger kan ochså byggas utanför banvallarna, men då finns det ingen pengar:-( Dessutom tycker jag att man i första hand borde satsa på cykelvägar till vardagstrafik och i ett senare läge till turistiska ändamål.
Mars
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
On Fri, 17 Aug 2001 12:35:30 +0200 Krister Spolander wrote:
Hej Fördelen med gamla banvallar är att det i många fall bara kostar en bråkdel att asfaltera dem jämfört med att bygga nya cykelväg.
Det är sant!
En annan fördel är att de i många områden kan användas både för arbetspendling, lokal reakreationscykling och turistcykling - och för inlines och rullskidor.
Här är jag mer tveksam. Om banvallen skulle vara lämpligt till arbetspendling, då skulle järntrafik ochså vara lämplig och då borde man satsa på kollektivtrafik enligt min mening. Om den inte är lämpligt till arbetspendling, då återstår turistanvändningen, som naturligtvist ochså bör främjas, men som dock inte bör prioriteras. Om regeringen vill att jag tror att de tar energiproblematiken på allvar, då får de göra lite mer för att främja cyklandet och inte bara redovisa de billigaste 'lösningar' i vilken bilen tas som utgångspunkt.
En tredje fördel är att flera intressenter kan gå in med finansiering och underhåll när det rör sig ett sådant mångutnyttjande.
Vem?
Mars
Hej Mars Alternativen är inte så. Det handlar om att antingen låta cykeln överta de gamla banvallarna. Eller skogen. Det är de enda alternativen idag. Det du tänker dig - att lägga ut ny räls - kanske blir aktuellt nån gång i framtiden, vad vet vi, men då har natur och befolkningsomflyttningar gjort det enklare och rationellare att bygga nytt. Krister
----- Original Message ----- From: "Marcel van Eijk" marcel.vaneijk@fkem1.lu.se To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Friday, August 17, 2001 1:17 PM Subject: Re: [hpvs] Saxat ur DN om cykelleder 17/8
On Fri, 17 Aug 2001 12:35:30 +0200 Krister Spolander wrote:
Hej Fördelen med gamla banvallar är att det i många fall bara kostar en bråkdel att asfaltera dem jämfört med att bygga nya cykelväg.
Det är sant!
En annan fördel är att de i många områden kan användas både för arbetspendling, lokal reakreationscykling och turistcykling - och för inlines och rullskidor.
Här är jag mer tveksam. Om banvallen skulle vara lämpligt till arbetspendling, då skulle järntrafik ochså vara lämplig och då borde man satsa på kollektivtrafik enligt min mening. Om den inte är lämpligt till arbetspendling, då återstår turistanvändningen, som naturligtvist ochså bör främjas, men som dock inte bör prioriteras. Om regeringen vill att jag tror att de tar energiproblematiken på allvar, då får de göra lite mer för att främja cyklandet och inte bara redovisa de billigaste 'lösningar' i vilken bilen tas som utgångspunkt.
En tredje fördel är att flera intressenter kan gå in med finansiering och underhåll när det rör sig ett sådant mångutnyttjande.
Vem?
Mars _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
On Fri, 17 Aug 2001 13:26:33 +0200 Krister Spolander wrote:
Hej Mars Alternativen är inte så. Det handlar om att antingen låta cykeln överta de gamla banvallarna. Eller skogen. Det är de enda alternativen idag. Det du tänker dig - att lägga ut ny räls - kanske blir aktuellt nån gång i framtiden, vad vet vi, men då har natur och befolkningsomflyttningar gjort det enklare och rationellare att bygga nytt.
Då utgår du ifrån att alla nedlagda järnvägslinjerna går till gamla bruk och liknande, men så är inte fallet. Det finns gott om exempel var de lagts ner då privatbilimen tog över. Till exempel på olika ställen i Skåne.
Mars
hpvs@lists.lysator.liu.se skriver:
Då utgår du ifrån att alla nedlagda järnvägslinjerna går till gamla bruk och liknande, men så är inte fallet. Det finns gott om exempel var de lagts ner då privatbilimen tog över. Till exempel på olika ställen i Skåne.
Mars
Ett lysande exempel är den gamla järnvägslinjen som gick från Skanör-Höllviken till Vellinge-Malmö. Nu får man ta bussen som iofs går ofta och snabbt men tåglinjen kunde kanske ha kopplats ihop bättre med Öresundstågen. Som det är nu går bara några bussar till närmsta Öresundsbrotågstation och med en omväg på 10 minuter - eller så får man åka ända in till centrala Malmö och hoppa på tåg på Centralstationen, känns surt om man ska mot Danmark då man får åka samma väg tillbaka en bra sträcka (ca en mil) som man kom.
Jan-Inge Ljungberg alternativ email webmaster@liggister.org Hemsida http://www.liggister.org
Hej Mars OK, Sverige är stort. Det som är sant i Småland, eller Bergsslagen, är kanske inte sant i en del områden i Skåne. Generellt vidhåller jag dock att det inom överskådlig tid inte går att skaka fram pengar till de gamla banvallarna utan cykel. Att skapa ny tågtrafik på gamla banvallar generellt i Sverige handlar om helt andra pengar, helt andra tidsperspektiv och en helt annan transportpolitik. Det finns inte idag. Krister
----- Original Message ----- From: "Marcel van Eijk" marcel.vaneijk@fkem1.lu.se To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Friday, August 17, 2001 1:38 PM Subject: Re: [hpvs] Saxat ur DN om cykelleder 17/8
On Fri, 17 Aug 2001 13:26:33 +0200 Krister Spolander wrote:
Hej Mars Alternativen är inte så. Det handlar om att antingen låta cykeln överta de gamla banvallarna. Eller skogen. Det är de enda alternativen idag. Det du tänker dig - att lägga ut ny räls - kanske blir aktuellt nån gång i framtiden, vad vet vi, men då har natur och befolkningsomflyttningar gjort det enklare och rationellare att bygga nytt.
Då utgår du ifrån att alla nedlagda järnvägslinjerna går till gamla bruk och liknande, men så är inte fallet. Det finns gott om exempel var de lagts ner då privatbilimen tog över. Till exempel på olika ställen i Skåne.
Mars _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
hpvs@lists.lysator.liu.se skriver:
Hej Mars OK, Sverige är stort. Det som är sant i Småland, eller Bergsslagen, är kanske inte sant i en del områden i Skåne. Generellt vidhåller jag dock att det inom överskådlig tid inte går att skaka fram pengar till de gamla banvallarna utan cykel. Att skapa ny tågtrafik på gamla banvallar generellt i Sverige handlar om helt andra pengar, helt andra tidsperspektiv och en helt annan transportpolitik. Det finns inte idag. Krister
Jag tycker om att åka tåg och tycker det är synd att järnvägslinjer läggs ned men om man nu måste? lägga ner så tycker jag det är trevligt att göra cykelbanor på de gamla banvallarna om alternativet är att man tar bort banvallen helt. Cyklar man på en banvall brukar man ha fin utsikt över landskapet och man slipper biltrafik förutom vid gamla järnvägsövergångar givetvis. Givetvis finns det ett historiskt (kulturgeografiskt) intresse också att bevara den gamla banvallen vilket jag ofta tänker på när jag cyklar på banvallen. Det är lugnt och skönt och det är lätt att drömma sig bort på ett positivt sätt när man cyklar på en gammal banvall. Jag och Mars har cyklat på en del gamla banvallar ihop t.ex. mellan Malmö och Torup, Lund och Södra Sandby och det är ett mycket trevligt sätt att umgås på - speciellt med en liggcykel.
Jan-Inge Ljungberg alternativ email webmaster@liggister.org Hemsida http://www.liggister.org
Hej vänner!
Apropå banvallar så cyklar vi ju en sträcka på just en gammal nedlagd banvall under Hallandsloppet, mellan Gullbrandstorp och Harplinge. Den delen lades ner när dubbelspåret började byggas här nere och man i samband med detta tog bort en stor del av järnvägen som gick genom centrala Halmstad. Den är ju inte borta utan egentligen bara flyttad.
Genom att asfaltera och göra den till cykelled så fick kommunen smidigt en säker cykelanslutning mellan Harplinge och Halmstad i stället för att man skulle cykla på den smala och trafikerade kustvägen. I min mening en perfekt lösning. Den gamla järnvägsbron över Nissan blev dessutom i samma veva gång- och cykelbro, något som vi Halmstadcyklister tackar för eftersom den gamla bara hade en metersbred del som man därför bara fick gå över...
Nåväl, detta om detta.
Snart är höstterminen igång för min del. Kanske man får mer tid för e-post och sånt då... (haha... vad är det jag säger...) Vi hörs, Bengan, J-I och alla andra.
Borgis
----- Ursprungligt meddelande ----- Från: "Jan-Inge Ljungberg" Jan-Inge.Ljungberg@folkbildning.net Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Skickat: den 17 augusti 2001 14:07 Ämne: Re: [hpvs] Saxat ur DN om cykelleder 17/8
hpvs@lists.lysator.liu.se skriver:
Hej Mars OK, Sverige är stort. Det som är sant i Småland, eller Bergsslagen, är kanske inte sant i en del områden i Skåne. Generellt vidhåller jag dock att det inom överskådlig tid inte går att skaka fram pengar till de gamla banvallarna utan cykel. Att skapa ny tågtrafik på gamla banvallar generellt i Sverige handlar om helt andra pengar, helt andra tidsperspektiv och en helt annan transportpolitik. Det finns inte idag. Krister
Jag tycker om att åka tåg och tycker det är synd att järnvägslinjer läggs ned men om man nu måste? lägga ner så tycker jag det är trevligt att göra cykelbanor på de gamla banvallarna om alternativet är att man tar bort banvallen helt. Cyklar man på en banvall brukar man ha fin utsikt över landskapet och man slipper biltrafik förutom vid gamla järnvägsövergångar givetvis. Givetvis finns det ett historiskt (kulturgeografiskt) intresse också att bevara den gamla banvallen vilket jag ofta tänker på när jag cyklar på banvallen. Det är lugnt och skönt och det är lätt att drömma sig bort på ett positivt sätt när man cyklar på en gammal banvall. Jag och Mars har cyklat på en del gamla banvallar ihop t.ex. mellan Malmö och Torup, Lund och Södra Sandby och det är ett mycket trevligt sätt att umgås på - speciellt med en liggcykel.
Jan-Inge Ljungberg alternativ email webmaster@liggister.org Hemsida http://www.liggister.org
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-------------------
Hej svejs!
Detta låter som om det skulle vara utan liggcykelinnehåll men det är det inte. Det konto här jobbet som jag lånat för cykellistan ska säkert stängas om ett par månader så jag tänkte höra om det är nån på listan som kan rekommendera nån bra gratis emailkontoleverantör, gärna som tillåter en att skicka filer som är större än 1 MByte? Man kan väl inte få sin adress hos liggisterna omvandlad till ett konto?
Bengt
Billigaste är nog att köra Internet genom utfors.se då får man 9 epostkonto, jag tror max 5mb/konto.
Nej, liggister.org har inga riktiga konto, eftersom jag inte har den på en egen server. Det kanske kommer nån dag.
/take
-- Take Knol Take@lysator.liu.se
-
Bengt Hedbjork -
Jan-Inge Ljungberg -
Krister Spolander -
Marcel van Eijk -
Pär Borgström -
Svensson -
Take Knol