Här var de livfullt. Så många medellande så man vet hur ska klara av att läsa alla.
Hallå? HALLÅ...ALLÅ...LÅ....Å.....å
Tomare än en sillaburk på midsommarafton.
Gla Påsk på er, ni som har förvirrat er hit. Detta är HPV Sveriges mailinglista om ni inte visste det innan.
Jaså det visste ni.
Om ni nu inte skriver nåt var gör ni då här?
Tittar?
På vadå?
Här är väl inget att titta på?
Jaså ni trodde det?
Tror gör man i kyrkan.
Jaså inte?
Nähä, om nu inte så är fallet...
Ta då för er att skriva något. Om så bara att vädret är vackert där ni bor, att ni har cyklat si och så många kilometer, Att ni äntligen har fått hyfs på handbromsen och hur ni lyckades med det. Skriv om något kul, om nåt vackert för det hör vi inte för ofta. Skriv att nu har äntligen svärmor lämnat byggnaden och om han där uppe gillar mig så kommer hon inte igen förrän till nästa år. Skriv om den där drömsemestern på din liggcykel du vill göra, med länkar till reseberättelser. Skriv om utflyktsmål för ensamma, för hela familjen. Skriv om din drömcykel och vilken utrustning du skulle vilja sätta på den. Skriv om dina smultronställe och kanske dela med dig av något.Skriv om den där gången när du kom undan med livet i behåll, den gången du bara hade resterna av din cykel kvar. Allt för att öka våra kunskaper och erfarenheter. Bara du SKRIVER NÅT...! Annars kan man ju tro att ni har lämnat landet, eller ännu värre lämnat maillistan.
Så vässa era pennor och skriv så det glöder
Innan jag nu hittade detta ödsliga ställe så skrev jag en liten snutt om min tbolt och några tankar om den. Cykeln kan ni nu hitta i liggcykelguiden, vilken jag förmodar att ni víd det här laget känner till. Annars hittar ni den på våran hemsida http://www.liggister.org/. Vill ni läsa och titta ännu mer på den så har jag lagt upp den på en hemsida. Gå gärna in på den. Funderingar och tankar över ett trikebygge på adressen http://w1.408.telia.com/~u40805780/
Så nu får ni ha en riktig glad påsk på er och ät inte för många ägg.
Göran Nicklasson
--------------------------------------------------------
Looking for a free email account? Get one now at http://www.freemail.com.au/
--------------------------------------------------------
Okej Göran du bad om det.
Kan härmed avslöja ett nytt personligt rekord på topphastighet på planmark och utan vindpåverkan. Datum 16/4 (onsdags) var ute på lugn och fin cykeltur, testade att brassa på lite nere vid ätran och märkte att det var väldigt enkelt att komma upp i tidigare hastihet runt 43km/h, okey tänkte man det blir till att göra ett försök på testbanan, så cykeln ställde kursen mot lundgrensplantskola som ligger i ena änden av raksträckan, eftersom klockan gick över 18 var det mycket folk ute och pysslade i sina trädgårdar, jag såg deras nyfikna/skräckslagna miner när jag långsamt (25km/h) gled bort mot plantskolan. Funderade kring om min stora fleece tröja skulle plockas av för minska motståndet men nej då måste jag låta tröjan ligga på marken och sen hämta den igen efter försöket. Väl framme tog jag en vidsväng på vändplanen och började pressa på, jobba jobba efter ungefär 500m stod hastighetsmätaren på 47 och efter ytterliggare en bit 49, överväldigad över 49 försökte jag pressa på ytterliggare för att ta magiska 50 men 49 var tydligen min gräns, benen var slut. När jag nådde änden på rakan kollade jag hastighetsmätaren 49,3 TJOHO.
Fort hem in i garaget skuvade kvickt bort stänkskärmar och backspegeln, av med tröjan och iväg igen till rakan. Nytt försök pressa pressa men inget 47 kom mätaren upp i, benen orkade inte med en vända till.
Nya projekt för toppmätning är Kontrollera hastigehetsmätaren med hjälp av gps, är ej säker på om den visar korrekt fart, har iofs mätt hjulets diameter med tumstock bankat in det i färddatorn men men. Skaffa SPDskor, pedalerna är redan utrustade med spd så varför vänta tycker ni? kan pengar ha med saken att göra? Ja just det. Bakkåpan har sågat sönder min bakkåpa med fogsvansen för att hjulet inte ska ta i när ryggstödet pressas ner av kraften i benen. ska göras färdig, alltså köpa mer polyester sen borde det funka. Alternativt göra en specialkåpa enbart till racing, tänker mig en lång och som är formad efter hela överkroppen något smalare vid magen utvidgad vid axlarna och avsmalnande vid huvudet.
Fartdåren Jonas
heja !!!
JAg väntar med spänning på en redogörelse från "tävlingskommiteen i gbg som cyklar Weavy" :-)
Det närmaste jag själv kan komma är för två år sedan när jag på väg hem från jobbet på Joutan såg en Ferarri i filen bredvid och tänkte : "den syns verkligen". Men när jag själv sträkte ut märkte jag att bilarna kollade mer på mig än Ferarrin( :-) ) min första tanke var farten ,men 45km/h är ju inte olagligt ... Sen insåg jag att 45km/h på cykeldatorn måste bli över 50 på en bilhastighetsmätare.......
Anderz
Citerat från jonas jonas@fbg.nu:
Okej Göran du bad om det.
Kan härmed avslöja ett nytt personligt rekord på topphastighet på planmark och utan vindpåverkan. Datum 16/4 (onsdags) var ute på lugn och fin cykeltur, testade att brassa på lite nere vid ätran och märkte att det var väldigt enkelt att komma upp i tidigare hastihet runt 43km/h, okey tänkte man det blir till att göra ett försök på testbanan, så cykeln ställde kursen mot lundgrensplantskola som ligger i ena änden av raksträckan, eftersom klockan gick över 18 var det mycket folk ute och pysslade i sina trädgårdar, jag såg deras nyfikna/skräckslagna miner när jag långsamt (25km/h) gled bort mot plantskolan. Funderade kring om min stora fleece tröja skulle plockas av för minska motståndet men nej då måste jag låta tröjan ligga på marken och sen hämta den igen efter försöket. Väl framme tog jag en vidsväng på vändplanen och började pressa på, jobba jobba efter ungefär 500m stod hastighetsmätaren på 47 och efter ytterliggare en bit 49, överväldigad över 49 försökte jag pressa på ytterliggare för att ta magiska 50 men 49 var tydligen min gräns, benen var slut. När jag nådde änden på rakan kollade jag hastighetsmätaren 49,3 TJOHO.
Fort hem in i garaget skuvade kvickt bort stänkskärmar och backspegeln, av med tröjan och iväg igen till rakan. Nytt försök pressa pressa men inget 47 kom mätaren upp i, benen orkade inte med en vända till.
Nya projekt för toppmätning är Kontrollera hastigehetsmätaren med hjälp av gps, är ej säker på om den visar korrekt fart, har iofs mätt hjulets diameter med tumstock bankat in det i färddatorn men men. Skaffa SPDskor, pedalerna är redan utrustade med spd så varför vänta tycker ni? kan pengar ha med saken att göra? Ja just det. Bakkåpan har sågat sönder min bakkåpa med fogsvansen för att hjulet inte ska ta i när ryggstödet pressas ner av kraften i benen. ska göras färdig, alltså köpa mer polyester sen borde det funka. Alternativt göra en specialkåpa enbart till racing, tänker mig en lång och som är formad efter hela överkroppen något smalare vid magen utvidgad vid axlarna och avsmalnande vid huvudet.
Fartdåren Jonas
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
................................................................... GRATIS LOKALNYHETER MED E-POST! http://www.enytt.nu
On lördag, apr 19, 2003, at 10:39 Europe/Amsterdam, jonas wrote:
Nya projekt för toppmätning är Kontrollera hastigehetsmätaren med hjälp av gps, är ej säker på om den visar korrekt fart, har iofs mätt hjulets diameter med tumstock bankat in det i färddatorn men men.
Tips: Leta upp en av Vägverkets mätsträckor, de finns här och var längs vägarna. 1000 meter mellan två (mycket små) skyltar. Vägmarkeringar för hastighetsbevakning från helikopter brukar också vara på 1000 m avstånd, tror jag. Trampa så iväg och läs av trippmätaren. Eftersom teststräckan blir lång får man möjlighet till en mycket god kalibrering av sin cykeldator, dessutom under realistiska omständigheter (landsvägsfart på landsväg).
On lördag, apr 19, 2003, at 09:49 Europe/Amsterdam, Göran Nicklasson wrote:
Ta då för er att skriva något. Om så bara att vädret är vackert där ni bor, att ni har cyklat si och så många kilometer, Att ni äntligen har fått hyfs på handbromsen och hur ni lyckades med det.
Åkejdå.
Jag beställde min Trice med hydrauliska skivbromsar fram, främst för att jag vid tester i cykelaffärer upptäckt att man faktiskt kan slippa den gummiartade känslan alla vajerbaserade system har. Sen såg det ju förbaskat fräckt ut, också...
Ett problem med många trikes är "brake steering", vilket betyder att ett bromsat hjul strävar att vridas åt endera hållet. Bromsar man jämnt så balanserar hjulen varandra, så det behöver inte spela någon stor roll. Om man bromsar bara ett framhjul, eller om man bromsar ojämnt, kommer framhjulen att vrida sig, och cykeln styr åt sidan om man inte håller emot i styret.
För att komma tillrätta med detta kopplade man på ICE samman hydrauliken mellan vänster- och högerbromsarna. Båda bromshandtagen påverkade båda bromsarna, och båda bromsarna fick exakt samma bromstryck, dvs ingen brake steering. Se bilder på min webbsajt, adress nedan. (Detta gäller årsmodell 2000, sedermera har man på ICE förbättrat sin framvagnsgeometri, så att denna lösning inte längre behövs.)
Man fick också fördelen av att kunna bromsa båda bromsarna med en hand. Tyvärr måste man då pumpa all olja med bara en kolv, som alltså måste röra sig dubbelt så långt. Om man inte justerat bromsar och handtag rätt kunde detta vara mer än handtagets kapacitet - man "slog i botten" innan bromsarna börjat greppa. Ett problem vid en del ljusreglerade vägkorsningar, om marken lutar så att man måste bromsa för att inte rulla ut bland biltrafiken samtidigt som man vill kunna använda en hand till att trycka på knappen på stolpen...
Nåväl, redan någon vecka efter leveransen år 2000 började jag fundera på att koppla isär bromsarna på grund av denna olägenhet. Sen blev det höst och kallt, och sedan for jag till Holland, och först nu har jag samlat mig till att göra jobbet. Detta var enkelt nog, från varje bromshandtag gick en slang till en fördelningsbox mitt på styret, och därifrån en slang till vardera bromsen. Jag tog alltså bort slangarna från handtagen till boxen, samt själva boxen, och kopplade vardera bromsen direkt på respektive handtag. Sedan på med bromsvätska enligt specifikationen, köpt hos Mekonomen, lufta bromsarna på sedvanligt sätt, och allt fungerade igen.
Jag har inte hunnit provköra särskilt mycket ännu med den nya konfigurationen, men jag har i alla fall lärt mig vad brake steering är i mer konkret bemärkelse, dvs hur det känns i styret. Vad jag ämnar ta reda på är om den är tillräckligt irriterande eller kanske farlig för att motivera återinstallation av de sammankopplade bromsarna. Jag återkommer väl med rapport så småningom...
Sverker
-- Sverker Fridqvist http://w1.462.telia.com/~u46223147/
Hallå!
Snyggt bygge, Göran!
Här i norr ekar det om möjligt än värre, p g a glesheten mellan liggcyklister. På svenska liggcykellistan är det mest Skåne, och på den internationella trikeslistan mest USA, och hur kul är det på en skala? ;-)
Denna helg, bland annat stök, blev det i alla fall 6 mil på liggis, i ett underbart vårväder. Igår hade vi 22 grader! Egentligen behöver jag nog vårrusta triken, men jag skiter i det så länge tills jag fått de nya ramarna. Då får sig hojarna en rejäl genomgång. Just nu är det för mycket annat som ska göras. Det får duga med en liten lätt putsning.
Själv upplever jag inga problem med att bromsa med bara ena framhjulet, med anledning av det Sverker skriver om "brake steer". Robert Stein verkar ha lyckats bra med sina trikar i det avseendet. En gång i tiden hade jag tankar på att bygga själv, men annat kom emellan och det blev Stein som fick göra drömmen möjlig.
Att cykla liggcykel är väldigt välgörande, för både kropp och själ, så länge man inte försöker vara alltför duktig. Det har känts väldigt bra att växla mellan trädgårdsarbete och en sväng på cykeln nu i helgen. Det är särskilt välgörande för ryggen. Ja, och knäna, då.
Det går inte så snabbt än, men det känns kontrollerat och knäna som varit smått rassliga i vinter känns allt starkare.
Jag har ännu inte kommit igång med att jobbpendla i år på cykel, och det skäms jag över. Jag får skylla på att jag inte känt mig riktigt kry och att i övrigt inte förutsättningarna är de bästa. Bitvis är dessutom inte vägen särskilt cykelvänlig, i alla fall inte för jobbpendling. Nu känns det som om jag kan komma igång med den så smått, och då lär det väl bli mer att skriva om. Och när jag får de nya ramarna. När nu de behagar dyka upp...
/Bruno
_____________________________________________________ Gå före i kön och få din sajt värderad på nolltid med Yahoo! Express Se mer på: http://se.docs.yahoo.com/info/express/help/index.html
-
Anderz Näslund -
B D -
G�ran Nicklasson -
jonas -
Sverker Fridqvist