Jag försökte beräkna lite ungefär vilka växlar som skulle passa mig bra, men är inte säker på att jag förstår den här rätt ( http://sheldonbrown.com/gears/ ). Vet inte heller vilka målvärden jag skall rikta in mig på.
En 16-växlad raptobike blir nog vad jag riktar in mig på, och jag tror att de åtta växlarna ligger på 11-32. När jag cyklar till jobbet på min lågbudget 3 växlade Busetto har jag snittat på 26 km/t över 2½ mil. Vad är ett realistiskt mål på en rapto när jag cyklat några månader? (skånska raka vägar utan backar) Cadense(svenskt ord?) bör väl ligga runt 100 när man cyklar snabbt? Vad hade varit lagom storlek på de 2 vevhjulen på framaxeln?
Svar på någon av frågorna ovan mottages med glädje :)
/Petter
Vad är du van vid för kadens? 100 må vara den stående rekomendationen bland landsvägsentusiaster, men FÅ kan hålla det längre tid utan enorm presstations-press, tom 80 är rätt hög kadens för machfart.
Min frågor är dock: 1) vad har du för delar (hjulstorlek, vevpartier att välja mellan) 2) vad är den lägsta växel du kan behöva (om du inte har en liggcykel att utgå från så tror jag att sittande cykling uppför den värsta backen är ett bra riktvärde) Liggcyklar kan med fördel ha lite bredare växelregister än vanliga, men det viktiga är att nederänden funkar, annars får man ju leda!
-- /Dmitriy Bokarew
Tror jag brukar ligga runt 100 när jag cyklar på.. och kan väl hålla det tempot en timme åtminstone, kanske två.
1. 155mm vevparti, 20" hjul 2. Svårt att säga.. det finns inga backar här (sydvästra Skåne) däremot kan det ju blåsa en del. Tror att jag på min vanliga cykel ligger runt 100 i kadens när jag cyklar i 20 km/t i ettan, kan inte tänka mig att jag möter på något som jag inte klarar av med den här nere..
2008/10/20 Dmitriy Bokarew bokarew@gmail.com
Vad är du van vid för kadens? 100 må vara den stående rekomendationen bland landsvägsentusiaster, men FÅ kan hålla det längre tid utan enorm presstations-press, tom 80 är rätt hög kadens för machfart.
Min frågor är dock:
- vad har du för delar (hjulstorlek, vevpartier att välja mellan)
- vad är den lägsta växel du kan behöva (om du inte har en liggcykel att
utgå från så tror jag att sittande cykling uppför den värsta backen är ett bra riktvärde) Liggcyklar kan med fördel ha lite bredare växelregister än vanliga, men det viktiga är att nederänden funkar, annars får man ju leda!
-- /Dmitriy Bokarew
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Den mån, 20 oktober 2008 20:28 skrev Petter Wingren-Rasmus:
Tror jag brukar ligga runt 100 när jag cyklar på.. och kan väl hålla det tempot en timme åtminstone, kanske två.
- 155mm vevparti, 20" hjul
- Svårt att säga.. det finns inga backar här (sydvästra Skåne) däremot kan
det ju blåsa en del. Tror att jag på min vanliga cykel ligger runt 100 i kadens när jag cyklar i 20 km/t i ettan, kan inte tänka mig att jag möter på något som jag inte klarar av med den här nere..
mkay.... och varför ville du ha 2 klingor fram?
om du idag har en så hög 1:a så motsvarar det ju ca en 65-klinga med 11-32 kassett.... vilket med 100-kadens är mellan 18 och 52km/h
(låt mig anmärka att det i min förståelse är en på tok för hög utväxling för icke-sport-bruk, oavsett platthet på landskap...) -- /Dmitriy Bokarew
2008/10/20 Dmitriy Bokarew bokarew@gmail.com
om du idag har en så hög 1:a så motsvarar det ju ca en 65-klinga med 11-32 kassett.... vilket med 100-kadens är mellan 18 och 52km/h
(låt mig anmärka att det i min förståelse är en på tok för hög utväxling för icke-sport-bruk, oavsett platthet på landskap...)
Tack !
Precis den här sortens råd jag var ute efter :) Anledningen till att jag vill ha 2 klingor är att det blir mycket billigare att få dit en derailleur(vad heter det på svenska?) när jag beställer cykeln än i efterhand.
/Petter
Man kan räkna sig tokig på utväxlingar :? Jag har suttit och funderat på utväxlingar till mitt hembygge, då har jag utgått från min trike som har 32-42-52 fram och 11-32 9delat bak med 559 hjul. Då får man ialla fall något att ut gå från. Men jag styrs också av det är ett budget bygge så jag använder vad delar jag kommer över så långt jag kan. -- lasse_mailto:vasteras@hotmail.com
Västerås
Nej, det är inte lätt Lasse, speciellt när jag inte har något att utgå ifrån.. :P
On 10/20/08, Dmitriy Bokarew bokarew@gmail.com wrote:
om du idag har en så hög 1:a så motsvarar det ju ca en 65-klinga med 11-32 kassett.... vilket med 100-kadens är mellan 18 och 52km/h
(låt mig anmärka att det i min förståelse är en på tok för hög utväxling för icke-sport-bruk, oavsett platthet på landskap...)
Med kommentaren i parantes, menar du att det vore bättre med t.ex. en 70 eller 75 klinga eller bättre med en 60 klinga? (Helt färsk på området, kan inte defintionen på hög utväxling..)
/Petter
Den tor, 23 oktober 2008 08:17 skrev Petter Wingren-Rasmus:
On 10 20 08, Dmitriy Bokarew wrote:
om du idag har en så hög 1:a så motsvarar det ju ca en 65-klinga med 11-32 kassett.... vilket med 100-kadens är mellan 18 och 52km/h
(låt mig anmärka att det i min förståelse är en på tok för hög utväxling för icke-sport-bruk, oavsett platthet på landskap...)
Med kommentaren i parantes, menar du att det vore bättre med t.ex. en 70 eller 75 klinga eller bättre med en 60 klinga? (Helt färsk på området, kan inte defintionen på hög utväxling..)
/Petter
Låt mig börja med att klargöra att jag inte är en snabb cyklist, inte kör några lopp och inte bryr mig om trampfarter över 30.
"Hög" utväxling säger jag alltid om "trögare att trampa", den som som används för högre hastigheter... (säger så även på bilar där det ju snarare är en mindre nerväxling)
Jag kan erkänna att se 50 som trampfart på högsta växeln var nog den direkta orsaken till min kommentar, samtidigt har jag ju användning för mina låga växlar här i göteborg...
Viktigare är nog att med dina korta vevar så har du ju ännu högre kraftut(ned-)växling (Gain Ratio hos Sheldon) med samma kedjehjul än standard 170-vevar, dvs 65-klingan får trampmotstånd av en 72-klinga.
Jo, jag skulle nog gått ner i storlek på framdrevet, frågan är bara hur mycket och hur platt det egentligen är i terrängen. -- /Dmitriy Bokarew
On 10/23/08, Dmitriy Bokarew bokarew@gmail.com wrote:
Låt mig börja med att klargöra att jag inte är en snabb cyklist, inte kör några lopp och inte bryr mig om trampfarter över 30.
Saker blir klarare och klarare :)
Vi är antagligen i precis motsatta ändarna av spektrat. Jag snittar mellan 25 och 30 på långdistans med min treväxlade cykel och siktar in mig på att snitta över 40 så småningom med min liggcykel.
Enda backen som jag kan tänka mig att jag kommer köra i mer än någon enstaka gång är Lund, där höjdskillnaden är 78m jämnt fördelat över ca 5 kilometer.
Jag kollade lite på vevarmar på wikipedia, där står att genomsnittlig längd är 170mm. På Raptobiken är 155mm standard. Finns det någon särskild anledning till att ha kortare vevarmar på en liggcykel än på en vanlig?
-
Dmitriy Bokarew -
Lasse -
Petter Wingren-Rasmussen