Vi har ett Rohloff-nav på vår Pino. I början funkade det inte alltid så bra att växla under belastning, men efter att ha kört med det en säsong så tycker jag att det börjar bli riktigt bra. När vi båda tar i ordentligt brukar vi lätta lite innan vi växlar, men annars så brukar det bara vara att växla hur som helst (förutom mellan 7:an och 8:an då den gör nån annorlunda manöver). Det väsnas lite på vissa växlar men det kompenseras med råge av hur lättskött det är. Växlarna räcker bra mellan 3 km/h och troligtvis en bit över 70 (vi har inte vågat köra snabbare än så). Om du har vägarna förbi Norrköping så får du gärna titta in och känna och klämma. /Jonatan

Den 3 september 2009 18.29 skrev Leif Nilsson klerkan@hotmail.com:

Hej!

Jag ska köpa en Scorpion fs, och jag är sugen att köra med Rohloff Speedhub 500/14 DB till min scorpa, är det någon här som har erfarenhet av Rohloff ?. Hur känns de att köra/växla m.m

-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

Jag har kört Rohloff nu i 1,5 år och jag kan bara säga att det är alldeles, alldeles underbart. En gång installerat har det fungerat perfekt utan justeringar. Enda servicen har varit oljebyte efter 500 mil eller 1 år.

hade jag råd skulle det allt bli Rohloff. Behöver inte prova det, det räcker för mig att veta att det skulle vara som min 7-växlade, med alla dess fördelar, fast dubbelt antal växlar. Den lär ska vara osedvanligt effektiv för att vara navväxel också. För snabba beslut och trånga lägen slår en navväxel alla öppna växlar som finns. Säger en som haft båda sorterna. Tänk dessutom på att råkar du hamna i ett läge med fel växel (t.ex efter ett tvärstopp i en korsning där det plötsligt blev rött) på en vanlig upprätt tvåhjuling med öppna växlar så kan du alltid ställa dig och veva rätt växlarna med några få tramptag i luften. På en trike kan den situationen bli riktigt knepig. Men inte med navväxel...

Precis så där, där var värdeorden jag inte fick dit. Tack B D! I ett banrace är det en annan sak - där är det säkert bättre att kunna välja ut växlar efter förhållandena, och att effektiviteten är på max. Då är det nog "öppna" växlar som gäller. Men "först iväg när det blir grönt" vid tätt mellan rödljusen tjänar man mycket mer på, så har jag haft det iallafall. Och det händer aldrig att en 3*8 kommer iväg före mig, det tar alldeles för lång tid för dem att få in de tre-fyra drev som behövs för att hamna på marschfart. Undantag är (gissningsvis) SRAM DualDrive eller hojar bestyckade med schlumpf-vevlager. P.S Nexus 7-navet har funkat felfritt i stort sett helt utan servicebehov i 10 år nu. Nu börjar det bli rassligt, men jag tycker inte att det är nåt att beklaga sig över. De Shimano öppna växlar jag har haft har rasat ihop efter ca tre år - trots att jag höll efter dem. Rohloff verkar vara ett mycket bra bygge. Man kan säkert förvänta sig liknande livslängd och underhållsfrihet.

Tack för alla svar, och tack Jonatan för att jag fick testa Rohloff :)

Så nu blir det en Scorpion fs utrustad med Rohloff växelnav Magura Big hydraliska skivbromsar, bodyLink säte med dyna, sidovingar och nackstöd, pakethållare, stänkskärmar.

Tack!

har fuderat länge på velomobile, men problemet med att pakera en sån kan vara lite problem, och folk som inte kan hålla fingrarna i styr m.m. En Scorpa är enkelt att ta in i lägenheten/garget. men så fick jag se denna på youtube http://www.youtube.com/user/panotter

kanske något man kan vidareutveckla så den blir lika snygg som canopys på radiostyrd helikoptrar i större skala såklart :)